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モコとリーフを比較! - みんなの比較車種

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モコとリーフの中古車情報を比較する

日産  モコ   日産  リーフ
VS
1000円95万円
モコの相場表を見る
中古車相場 9万円458.1万円
リーフの相場表を見る
1860 中古車掲載台数 938
  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 純正CDオーディオ 前後ドラレコ スペアキー

    本体価格
    76万円

  • 日産 モコ 660 X /1年保証付/ナビTV/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    26.5万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    15万円

  • 日産 モコ 660 S 保証12ヵ月・走行無制限 Bカメラ ETC

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 モコ 660 S 車検8年8月 バックカメラ 走行66740km

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 モコ 660 X プッシュスタート・スマートキー ドラレコ

    本体価格
    32.1万円

  • 日産 モコ 660 G FOUR 4WD 新品バッテリー・プラグ交換 下廻防錆塗装

    本体価格
    25万円

  • 日産 モコ 660 X インテリキー オートエアコン

    本体価格
    50.4万円

  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ スマートキー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    18.9万円

  • 日産 モコ S エンジンプッシュスタート オーディオ

    本体価格
    63.8万円

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  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正大画面ナビレコ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    128万円

  • 日産 リーフ G バッテリー残量12セグメント

    本体価格
    201万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション NCナビ ドラレコ 寒冷地仕様 C0792

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    169万円

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    439万円

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    本体価格
    202万円

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    本体価格
    152.1万円

  • 日産 リーフ X エアロスタイル 24kWh・9セグ・BOSEサウンド

    本体価格
    48万円

  • 日産 リーフ e+ G ナビ AVM プロパイロット ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    378万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビBカメラ地デジETC

    本体価格
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  • 日産 リーフ X Vセレクション SOH値94 プロパイ デジタルインナーミラー

    本体価格
    124.9万円

関東
406
31.2万円
関西
193
29.1万円
東海
239
30.4万円
北海道
123
40.8万円
九州
345
32.4万円
東北
194
38.6万円
北陸・甲信越
157
37.9万円
中国
128
32.8万円
四国
75
33.8万円
地域別台数
関東
313
142.9万円
関西
113
155.5万円
東海
143
162.1万円
北海道
18
109.6万円
九州
153
149.6万円
東北
54
120.8万円
北陸・甲信越
64
106万円
中国
56
149.4万円
四国
24
147.2万円

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モコとリーフのカタログ情報を比較する

日産  モコ   日産  リーフ
107.9万円165.8万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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