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リーフとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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リーフとセドリックセダンの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  セドリックセダン
VS
9万円458.1万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 48万円265万円
セドリックセダンの相場表を見る
945 中古車掲載台数 49
  • 日産 リーフ AUTECH SOH値92 純正9インチナビ 全方位 カメラ

    本体価格
    164.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 試乗車UP 12セグ プロパイロット

    本体価格
    225万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 純正ナビ フルセグテレビ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 リーフ NISMO 大型NCナビ プロパイ アラモニ ドラレコ

    本体価格
    168.3万円

  • 日産 リーフ e+ X アラウンドビューM  前方車内ドラレコ

    本体価格
    264万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット スマートルームミラー

    本体価格
    300.8万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    198万円

  • 日産 リーフ G OP黒革シート純正ナビBOSEプロパイロット

    本体価格
    96万円

  • 日産 リーフ X エアロスタイル BOSEサウンド アラウンドビュー ETC

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 リーフ G メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    270万円

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  • 日産 セドリックセダン カスタムDX 純正キャブ L20エンジン タコ足

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    110万円

  • 日産 セドリックセダン ブロアムVIPターボ ノーマルコンディション VG30ET PY30

    本体価格
    248.5万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 ブロアム 

    本体価格
    94.6万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20Eスーパーカスタム ベンチシート コラムAT 手巻きウインドウ

    本体価格
    74万円

  • 日産 セドリックセダン 1.9 

    本体価格
    330万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム VIP 車高調 リップスポイラー

    本体価格
    98万円

  • 日産 セドリックセダン カスタム H31 修復歴無し コラムMT 車検令和7年10月

    本体価格
    319万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム 中期・87600km・YouTube紹介動画有

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 セドリックセダン NY30 絶滅危惧種 コラム4速 ベンコラ 修復歴無し Y30 走行35000キロ

    本体価格
    178万円

関東
312
143.9万円
関西
115
154.4万円
東海
143
161万円
北海道
17
104.5万円
九州
157
149.3万円
東北
57
121.6万円
北陸・甲信越
64
108.3万円
中国
56
149.5万円
四国
24
148.4万円
地域別台数
関東
20
185.8万円
関西
4
102万円
東海
9
178.6万円
北海道
1
---
九州
7
127.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
378万円
中国
2
265万円
四国
5
137.3万円

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リーフとセドリックセダンのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  セドリックセダン
315万円583.4万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
--- 排気量(cc) 1998~2960
150~218 最高出力(馬力) 85~160
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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