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リーフとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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リーフとコンドルの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  コンドル
VS
9万円458.1万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 100万円968万円
コンドルの相場表を見る
922 中古車掲載台数 37
  • 日産 リーフ 30kWh X サイド/カーテンエアバッグシステム無

    本体価格
    89万円

  • 日産 リーフ 30kWh G 禁煙車 ETC フルセグ バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • 日産 リーフ e+ X ETC ドラレコ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 リーフ e+ X 90周年記念車 メモリーナビ P.P AVM ETC ドラレコ

    本体価格
    332万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション インテリジェントルームミラー/ドラレコ

    本体価格
    176万円

  • 日産 リーフ X NCナビ プロパイ アラモニ 前後ドラレコ

    本体価格
    131.2万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション NCナビ Dレコ 寒冷地

    本体価格
    219万円

  • 日産 リーフ 30kWh S 10セグメント ナビ BT バックカメラ

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 11セグ プロパイロット 純正ナビ エマブレ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション アラウンドカメラ衝突被害軽減ブレーキTV

    本体価格
    209万円

ピックアップ中古車
  • 日産 コンドル 4段セルフクレーン ラジコンフックイン 自動登半場付 積載5.4t 増t車

    本体価格
    応談

  • 日産 コンドル 増トン ダンプ 深ダンプ 下開き DPF無しマフラー 積載7900k

    本体価格
    328万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 箱車 アルミバン パワーゲート ベッド サイドドア

    本体価格
    248万円

  • 日産 コンドル 4段 ラジコン DPDなし 2t積載 エルフOEM タダノZR264 排ガス適合 全塗装済

    本体価格
    305.8万円

  • 日産 コンドル 増トン ロング 3段クレーン ラジコン ベッド アルミ深あおり 床板縞鉄板

    本体価格
    438万円

  • 日産 コンドル 5台積み積載車 リビルトミッション載替済

    本体価格
    380万円

  • 日産 コンドル 3t 深ダンプ Fogランプ バイザ-  アイドリングストップ

    本体価格
    253万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 平ボディ 積載3450k 荷台内寸長さ620センチ 幅236センチ

    本体価格
    268万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 平ボディ ベッド ステンレスボディ 5方開 DPF無しマフラー

    本体価格
    368万円

  • 日産 コンドル 6.4 3台積み 積載量3050kg ディーゼルターボ

    本体価格
    279万円

関東
304
142.8万円
関西
112
157.5万円
東海
143
162.2万円
北海道
17
103.6万円
九州
149
142.5万円
東北
55
119.1万円
北陸・甲信越
63
107.3万円
中国
57
147.4万円
四国
22
147.4万円
地域別台数
関東
10
380.9万円
関西
1
305.8万円
東海
2
260万円
北海道
17
331.4万円
九州
6
249.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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リーフとコンドルのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  コンドル
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 2000~5200
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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