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アルトラパンとリーフを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとリーフの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  リーフ
VS
1万円203万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 9万円444万円
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5764 中古車掲載台数 955
  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G プッシュスタート 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    66万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 衝突被害軽減ブレーキ 搭載車

    本体価格
    145万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 4WD ワンオーナー禁煙車アルミシートカバー4WD

    本体価格
    55万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 

    本体価格
    146万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 禁煙 SDナビ 衝突軽減 シートヒーター ETC

    本体価格
    65.6万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ディスプレーオーデオ

    本体価格
    154万円

  • スズキ アルトラパン 660 SS 4WD 5速MT 社外15アルミ 社外マフラー

    本体価格
    48万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 1オーナー 禁煙車 ナビ ETC 新品シ-トカバ-

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 禁煙車 フルセグナビ  スマートキー

    本体価格
    35.2万円

  • スズキ アルトラパン 660 L RBS ナビ TV ETC Bluetooth シートヒーター

    本体価格
    49.2万円

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    208万円

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    本体価格
    49.8万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビTV バックモニター 充電ケーブル

    本体価格
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  • 日産 リーフ S EV ナビ アルミ シートヒータ クルコン

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 リーフ e+ X 元サービス代車 アラビュー ETC

    本体価格
    363万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 寒冷地仕様  前後ドライブレコーダー

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh X エアロスタイル サンクス エディション ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 リーフ G ナビTV/CD/DVD/ドラレコ/ETC/シートH

    本体価格
    105万円

関東
1213
76.7万円
関西
717
77.5万円
東海
840
81.4万円
北海道
273
86.8万円
九州
994
81.2万円
東北
480
83.8万円
北陸・甲信越
483
83.3万円
中国
459
80.2万円
四国
305
78.1万円
地域別台数
関東
308
145万円
関西
120
152.7万円
東海
152
160.2万円
北海道
17
105.9万円
九州
157
149.2万円
東北
59
120.7万円
北陸・甲信越
63
111.3万円
中国
54
155.6万円
四国
25
147.6万円

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アルトラパンとリーフのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  リーフ
107.8万円172.4万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
52 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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