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エブリイとリーフを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   日産  リーフ
VS
6.8万円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
4006 中古車掲載台数 887
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 5MT 修復歴無し ワンオーナー ETC キーレス

    本体価格
    131.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    31.6万円

  • スズキ エブリイ 660 GA 4WD ジョイン ハイルーフ

    本体価格
    55万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減B/横滑り防止機能/キーレス

    本体価格
    148.1万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ディスプレイオーディオ バックアイカメラ

    本体価格
    162.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 前後ブレーキサポート

    本体価格
    110万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 ETC・ドラレコ・車両1年保証付

    本体価格
    44万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 5MT 4WD切替スイッチ 車検整備付 キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 ナビ・ETC・バックカメラ・シート分割

    本体価格
    53.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 4WD キーレスエントリー 電動格納ミラー

    本体価格
    86.4万円

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  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    279万円

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    99万円

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    本体価格
    211万円

  • 日産 リーフ e+ X 純正ナビ/TV/バックカメラ/ニスモエアロ

    本体価格
    197万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム 

    本体価格
    185万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット/純正ナビ/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    379.5万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    389万円

関東
1116
102.1万円
関西
640
104.6万円
東海
451
106万円
北海道
167
114.2万円
九州
589
101.2万円
東北
394
120.7万円
北陸・甲信越
235
108.4万円
中国
258
97万円
四国
156
103.4万円
地域別台数
関東
280
142.2万円
関西
150
164.7万円
東海
113
178.8万円
北海道
18
126.8万円
九州
144
150.8万円
東北
56
126.4万円
北陸・甲信越
63
123.5万円
中国
43
155.4万円
四国
20
140.4万円

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エブリイとリーフのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  リーフ
92.3万円181.9万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) 150~218
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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