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ソリオとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとリーフの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   日産  リーフ
VS
2.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
3255 中古車掲載台数 898
  • スズキ ソリオ 1.2 G DCBS後席両側スライドドア旧セールスカー

    本体価格
    145万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 両側電動・ハイブリッド・登録済未使用車

    本体価格
    195.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 9インチナビ/セーフティサポート

    本体価格
    214.9万円

  • スズキ ソリオ バンディット HYBRID SV 2型 

    本体価格
    224万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイトII 両側電動スライドドア

    本体価格
    26.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド SV 2トーン/ナビ/全方位/ドラレコ/Bluetooth

    本体価格
    169.2万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 登録済未使用車/片側電動/衝突軽減

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD 左右電動スライドドア ドラレコ ナビ

    本体価格
    75万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD 両側パワスラ ナビ ETC キーフリー

    本体価格
    90万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ナビ 全方位カメラ 前後衝突被害軽減B

    本体価格
    199.8万円

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    218万円

  • 日産 リーフ G メーカー純正ナビAVMプロパイロット

    本体価格
    133.9万円

  • 日産 リーフ G 54000Km夏冬タイヤナビカメラドラレコ

    本体価格
    119.1万円

関東
919
120.2万円
関西
388
116.4万円
東海
354
128.2万円
北海道
249
148.9万円
九州
502
124.3万円
東北
338
135.3万円
北陸・甲信越
234
128.5万円
中国
171
132.9万円
四国
100
113.5万円
地域別台数
関東
288
143.7万円
関西
149
165万円
東海
117
176.8万円
北海道
17
131.6万円
九州
145
151万円
東北
55
120.6万円
北陸・甲信越
63
126.7万円
中国
44
156.7万円
四国
20
140.4万円

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ソリオとリーフのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   日産  リーフ
151.6万円264.9万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1197~1242 排気量(cc) ---
82~91 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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