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リーフとアルトワークスを比較! - みんなの比較車種

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リーフとアルトワークスの中古車情報を比較する

日産  リーフ   スズキ  アルトワークス
VS
9万円458.1万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 8.8万円235万円
アルトワークスの相場表を見る
916 中古車掲載台数 115
  • 日産 リーフ G プロパイロット・純正アルミホイール

    本体価格
    190万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 11セグ プロパイロット 純正ナビ エマブレ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 

    本体価格
    179.3万円

  • 日産 リーフ e+ X 90周年記念車 プロパイロット 寒冷地仕様 ハンドルヒータ

    本体価格
    332万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット Dミラー 全方位 17アルミ

    本体価格
    107.4万円

  • 日産 リーフ e+ G ワンオーナー 禁煙車 専用ナビ

    本体価格
    255万円

  • 日産 リーフ 30kWh X 

    本体価格
    49万円

  • 日産 リーフ X SDナビ/1オ-ナ-/残11セグメント/中期型

    本体価格
    37万円

  • 日産 リーフ G ワンオーナー 禁煙車 専用純正ナビ

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 リーフ G 1オーナー デジタルミラー プロパイロット

    本体価格
    150万円

ピックアップ中古車
  • スズキ アルトワークス 660 ターボi.e. 

    本体価格
    75万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s Fリミテッド 検R7/9 タイミングベルト交換履歴有

    本体価格
    15.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s 

    本体価格
    40万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボi.e. 5MT 5速マニュアルミッション 純正アルミ

    本体価格
    110万円

  • スズキ アルトワークス 660 ie ターボ  タイベル交換済み アルミホイール

    本体価格
    23万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z スズキスポーツマフラー&アルミ

    本体価格
    128万円

  • スズキ アルトワークス 660 スズキスポーツリミテッド 4WD インタークーラーターボ 限定車

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 5MT 最終型 同色全塗装済み ノーマル

    本体価格
    85万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 4WD 

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 競技ベース車外装外装全塗装済み

    本体価格
    応談

関東
299
142.4万円
関西
112
157.6万円
東海
144
160.8万円
北海道
19
106.4万円
九州
146
143.6万円
東北
53
114.3万円
北陸・甲信越
63
108.4万円
中国
59
143.8万円
四国
21
148万円
地域別台数
関東
27
64.6万円
関西
19
72.4万円
東海
11
89.5万円
北海道
1
40万円
九州
18
61.2万円
東北
7
62.2万円
北陸・甲信越
12
76.2万円
中国
12
52.5万円
四国
8
105.8万円

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リーフとアルトワークスのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   スズキ  アルトワークス
315万円583.4万円 新車時価格 94.4万円121.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1450  他
--- 排気量(cc) 657~658
150~218 最高出力(馬力) 60~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.8~22.5km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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