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パレットとリーフを比較! - みんなの比較車種

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パレットとリーフの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   日産  リーフ
VS
1万円115.1万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
1250 中古車掲載台数 891
  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 両側パワースライド スマートキー HID

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ パレット 660 L 純正CD スマートキー×2

    本体価格
    20万円

  • スズキ パレット 660 SW GS スマートキー Pスタート

    本体価格
    25万円

  • スズキ パレット 660 X 社外ナビ ETC 左パワスラ

    本体価格
    10万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 社外CDデッキ キセノン 左Pスライド

    本体価格
    42.6万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 車検整備付き 自社 ローン Bカメラ フォグ

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 

    本体価格
    28.2万円

  • スズキ パレット 660 T ターボ 両側パワスラ

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ パレット 660 L 記録簿 禁煙車 ナビ CD

    本体価格
    36万円

  • スズキ パレット 660 リミテッドII HIDヘッドライト/オートライト/両側パ

    本体価格
    29万円

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  • 日産 リーフ e+ G 試乗車アップ車両

    本体価格
    255万円

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  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    23万円

  • 日産 リーフ e+ X 60kwh 純正ナビ アラモニ シートヒーター

    本体価格
    430万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 1オナ純ナビAVMプロパイETC2.0ドラレコLED

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 リーフ X EV専用ナビ バックモニター

    本体価格
    169万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビTV Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    145万円

  • 日産 リーフ X バックカメラ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    133万円

関東
309
29.7万円
関西
183
28.5万円
東海
152
28.2万円
北海道
63
31.1万円
九州
197
28.3万円
東北
116
35.7万円
北陸・甲信越
91
32.4万円
中国
76
29.2万円
四国
63
33.5万円
地域別台数
関東
285
143.7万円
関西
148
165.2万円
東海
116
177.1万円
北海道
18
126.8万円
九州
143
150.6万円
東北
55
120.6万円
北陸・甲信越
62
128.2万円
中国
44
156.7万円
四国
20
140.4万円

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パレットとリーフのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   日産  リーフ
111.3万円177.2万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
54~64 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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