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ハスラーとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとリーフの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  リーフ
VS
20万円276万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 9万円458.1万円
リーフの相場表を見る
9416 中古車掲載台数 949
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII 社外オーディオ LEDライト  シートヒーター

    本体価格
    135万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・積込夏タイヤAW

    本体価格
    86.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ ハスラー G 

    本体価格
    59万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキセーフティサポート ナビ BT ETC

    本体価格
    126.7万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突被害軽減ブレーキ横滑り防止機能

    本体価格
    30.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    137.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車新型9インチ全方位モニタ

    本体価格
    182万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 9インチメーカーナビ&全方位カメラ

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII SDナビ 禁煙車 衝突軽減システム ETC

    本体価格
    82.6万円

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    本体価格
    183.9万円

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    124.8万円

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    108万円

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    33.3万円

  • 日産 リーフ X ステアヒーター フルTV  ETC  DISC  AUX

    本体価格
    28万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット ナビTV アラモニ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 リーフ X ナビTVバックカメラ

    本体価格
    35万円

関東
2020
124.6万円
関西
1219
128万円
東海
1353
125.2万円
北海道
615
142.4万円
九州
1474
122.2万円
東北
910
132.9万円
北陸・甲信越
677
127.9万円
中国
737
129.8万円
四国
411
123万円
地域別台数
関東
309
145.1万円
関西
120
152.8万円
東海
147
160.6万円
北海道
17
105.2万円
九州
156
150万円
東北
59
120.4万円
北陸・甲信越
63
109万円
中国
53
150.5万円
四国
25
147.6万円

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ハスラーとリーフのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  リーフ
128万円197.2万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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