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リーフとフロンクスを比較! - みんなの比較車種

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リーフとフロンクスの中古車情報を比較する

日産  リーフ   スズキ  フロンクス
VS
13.8万円449万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 254.1万円285万円
フロンクスの相場表を見る
879 中古車掲載台数 4
  • 日産 リーフ 30kWh X サンクス エディション 11セグメント 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    57.2万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 リーフ X メーカーナビ/ケーブル有/試乗車

    本体価格
    185万円

  • 日産 リーフ e+ X ナビ/ドラレコ/プロパ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    436.7万円

  • 日産 リーフ X メーカーナビバックモニターETC2.0

    本体価格
    281.6万円

  • 日産 リーフ S 

    本体価格
    40万円

  • 日産 リーフ G CarsOsaka:B4890 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    16.8万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビTV本革シートBOSEサウンド360カメ

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    89.5万円

  • 日産 リーフ e+ G 62kwh 12セグ 記録簿

    本体価格
    182.5万円

ピックアップ中古車
  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 

    本体価格
    285万円

  • スズキ フロンクス 1.5 登録済未使用車

    本体価格
    278万円

  • スズキ フロンクス 1.5 新車 純正ナビ/TV/ドラレコ/ETC/バイザー

    本体価格
    254.1万円

  • スズキ フロンクス 1.5 ハイブリッド 登録済み未使用

    本体価格
    応談

関東
284
139万円
関西
153
164.2万円
東海
116
174.7万円
北海道
16
125.9万円
九州
140
154.6万円
東北
57
132.4万円
北陸・甲信越
59
114.7万円
中国
36
147.9万円
四国
18
141.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
254.1万円
東海
2
278万円
北海道
1
285万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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リーフとフロンクスのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   スズキ  フロンクス
315万円583.4万円 新車時価格 254.1万円273.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1765×1550
--- 排気量(cc) 1460
150~218 最高出力(馬力) 99~101
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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