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リーフとカルディナを比較! - みんなの比較車種

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リーフとカルディナの中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  カルディナ
VS
11.7万円444万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 29.8万円192.9万円
カルディナの相場表を見る
951 中古車掲載台数 27
  • 日産 リーフ G プロパイロット エマブレ ナビ

    本体価格
    111.5万円

  • 日産 リーフ e+ G BOSEサウンド/プロパイロット

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 リーフ 24kWh X 修復歴無し ナビ 11セグ 禁煙車

    本体価格
    35万円

  • 日産 リーフ e+ X NCナビ AVM ETC2.0 ドラレコ+室内

    本体価格
    363万円

  • 日産 リーフ NISMO 大型NCナビ プロパイ アラモニ ドラレコ

    本体価格
    168.3万円

  • 日産 リーフ e+ アーバンクロム プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    255万円

  • 日産 リーフ NISMO OPプロパイ自動駐車360°カメラTVナビETC

    本体価格
    120.9万円

  • 日産 リーフ G 1オナ BOSE プロパイロット 全方位カメラ

    本体価格
    109.2万円

  • 日産 リーフ X メーカーナビバックモニターETC2.0

    本体価格
    220.3万円

  • 日産 リーフ X ステアリングヒーター クルコン フルセグ

    本体価格
    39.9万円

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  • トヨタ カルディナ 2.2 E ディーゼルターボ 4WD 原動機 3C

    本体価格
    応談

  • トヨタ カルディナ 2.0 G ツイスター 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    77.9万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T 4WD ETC

    本体価格
    78万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T 4WD ワンオーナー 記録簿 ユーザー買取

    本体価格
    192.9万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-FOUR 4WD TEIN車高調 BLITZエアクリ RECAROシート

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    29.8万円

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    105万円

  • トヨタ カルディナ 2.0 GT-T 4WD ターボ車4WD車ルーフレールキーレス

    本体価格
    89.9万円

関東
308
145.7万円
関西
119
153.4万円
東海
151
160.8万円
北海道
17
105.9万円
九州
155
149.4万円
東北
57
122.7万円
北陸・甲信越
62
113.3万円
中国
57
159.5万円
四国
25
147.6万円
地域別台数
関東
8
87.6万円
関西
3
98.9万円
東海
3
72.9万円
北海道
9
69.9万円
九州
0
---
東北
3
63.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
45万円
四国
0
---

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リーフとカルディナのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  カルディナ
315万円583.4万円 新車時価格 182.7万円305.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1740×1445
--- 排気量(cc) 1794~1998
150~218 最高出力(馬力) 132~260
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~15.6km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

打倒レガシィを秘めスポーティを極めたワゴン

スポーティワゴンの代名詞レガシィの打倒を命題に送り出されたモデル。砲弾形の個性的なボディデザインもさることながら、ボディ、サスペンション、タイヤに至るまで各部分を鍛え上げて、スポーティな走行性能を実現。新設計のサスや新工法のタイヤなどの新技術をふんだんに取り入れることで、意のままに操れる楽しさを引き出している。エンジンは1.8L直4、2L直4直噴、そして最高出力260psを発生する2L直4ターボの3種類。GT-FOURのNエディションには、フロントに倒立ダンパー、リアにモノチューブ式ダンパーというスポーティカー並みの豪華な足回りとなる。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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