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マークXとリーフを比較! - みんなの比較車種

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マークXとリーフの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   日産  リーフ
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
976 中古車掲載台数 889
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 新品車高調新19AW新黒革調新ライト新G's/BT

    本体価格
    119万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品モデリスタ 新品HKS4本出しマフラー

    本体価格
    215万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正HDDナビ TV Bカメラ Bt接続

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD 寒冷地仕様 純正DVDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    55万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 前後G's仕様/新品WORK19インチ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G's仕様 新品車高調 新品19AW

    本体価格
    147万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 黒レザー Bluetooth 20AW エアロ RDS仕様

    本体価格
    143.5万円

  • トヨタ マークX 3.5 350RDS ナビ バックカメラ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 当社下取り地デジナビパワーシートドラレコ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ナビ・ETC・エアロ・社外アルミ

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    38.6万円

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    249.8万円

  • 日産 リーフ G 24kWh・10セグ・ETC・バックモニター

    本体価格
    58万円

  • 日産 リーフ G /12セグ/プロパイロット/ナビ/360°/禁煙車

    本体価格
    96万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム 

    本体価格
    208.8万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット/純正ナビ/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット アラウンドモニター

    本体価格
    232万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット・アラウンドビュ―モニター

    本体価格
    115万円

関東
266
115.6万円
関西
267
137.3万円
東海
147
147万円
北海道
49
102.7万円
九州
81
96.7万円
東北
41
106.6万円
北陸・甲信越
51
124.5万円
中国
35
122.6万円
四国
39
120.2万円
地域別台数
関東
276
141.1万円
関西
151
163.9万円
東海
115
176.4万円
北海道
19
126.9万円
九州
145
150.7万円
東北
55
125.3万円
北陸・甲信越
62
123.6万円
中国
46
159.5万円
四国
20
140.4万円

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マークXとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   日産  リーフ
238万円561.6万円 新車時価格 315万円583.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
2499~3456 排気量(cc) ---
203~360 最高出力(馬力) 150~218
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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