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ランドクルーザープラドとリーフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  リーフ
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
2084 中古車掲載台数 906
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 寒冷地 1オーナー モデリスタ ナビ Bカメラ

    本体価格
    395.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD ターボ アルミ バンパーグリルガード ABS

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 1オナ SR 3列 黒革 SDナビTV

    本体価格
    435.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 寒冷地仕様/サンルーフ/黒革/14スピーカー

    本体価格
    489.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 

    本体価格
    508万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD メーカーナビ 7人 ベージュ革 サンルーフ

    本体価格
    505.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 黒革シート サンルーフ ルーフレール

    本体価格
    360万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD Tコネクトナビ 全方位カメラ 4WD 5人乗り

    本体価格
    555万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 7人乗り ムーンルーフ モデリスタエアロ

    本体価格
    490.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD SR WALDエアロキット&22inAW クールBOX

    本体価格
    応談

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    138.1万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    35万円

  • 日産 リーフ S ナビ TV バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    38.1万円

関東
651
428.4万円
関西
216
444万円
東海
302
417.1万円
北海道
137
370万円
九州
296
408.2万円
東北
141
375.8万円
北陸・甲信越
162
405.6万円
中国
122
399.6万円
四国
57
427.7万円
地域別台数
関東
281
143.8万円
関西
145
162万円
東海
124
171.7万円
北海道
18
124万円
九州
147
150.5万円
東北
56
127.1万円
北陸・甲信越
64
120.7万円
中国
49
166.1万円
四国
22
136.6万円

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ランドクルーザープラドとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  リーフ
315万円554.3万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) 150~218
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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