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ランドクルーザープラドとリーフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  リーフ
VS
85.8万円733万円
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中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
2087 中古車掲載台数 906
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 95プラド 角目換装 ワインレッド

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ全方位トヨタセーフティドラレコ

    本体価格
    486.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    509.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 純正9型DA サンルーフ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    522.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 本革ムーンルーフ全周囲360カメラ.純正ナビ

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 黒本革 SR 9型SDナビBカメラ 前後エアロ

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/大型フルセグナビTV/DVD再/ETC

    本体価格
    525万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 2インチアップ KMCアルミカラーパッケージ

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ デカナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    425.7万円

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  • 日産 リーフ G 

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関東
652
428.6万円
関西
216
444万円
東海
303
415.5万円
北海道
137
370万円
九州
296
408.2万円
東北
141
375.8万円
北陸・甲信越
163
405.4万円
中国
122
399.6万円
四国
57
427.7万円
地域別台数
関東
281
143.8万円
関西
145
162万円
東海
124
171.7万円
北海道
18
124万円
九州
147
150.5万円
東北
56
127.1万円
北陸・甲信越
64
120.7万円
中国
49
166.1万円
四国
22
136.6万円

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ランドクルーザープラドとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  リーフ
315万円554.3万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) 150~218
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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