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ランドクルーザープラドとリーフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  リーフ
VS
85.8万円733万円
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中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
2083 中古車掲載台数 904
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    258.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 踏み間違い加速抑制・ディーラー保証1年

    本体価格
    410万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ サンルーフ パノラマ BSM

    本体価格
    517.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD CLASSIC CRUISER60 PRADO

    本体価格
    344.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/9インチ SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    524.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TX 4WD 16inホイール/BFグッドリッチATタイヤ/

    本体価格
    258.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 社外ナビTV 寒冷地仕様 サンルーフ ETC

    本体価格
    468.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 丸目ナローボディ仕様

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD フルセグ/バックカメラ/5人乗り/本革

    本体価格
    359万円

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  • 日産 リーフ X LED ドラレコ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    98万円

関東
650
428.4万円
関西
219
442.1万円
東海
301
416.7万円
北海道
137
371.1万円
九州
295
408.2万円
東北
141
375.7万円
北陸・甲信越
162
405.6万円
中国
121
398.4万円
四国
57
427.6万円
地域別台数
関東
280
143.9万円
関西
145
162万円
東海
124
171.7万円
北海道
17
128万円
九州
147
150.5万円
東北
56
127.1万円
北陸・甲信越
64
120.7万円
中国
49
166.1万円
四国
22
136.6万円

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ランドクルーザープラドとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  リーフ
315万円554.3万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) 150~218
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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