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ランドクルーザープラドとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとリーフの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  リーフ
VS
92.8万円762万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 11.7万円444万円
リーフの相場表を見る
2098 中古車掲載台数 951
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD 盗難防止装置 4WD ナビ TV

    本体価格
    157万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナビバックカメラETCBluetoothオーディオ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD TSS・サンルーフ・シートヒーター

    本体価格
    390万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ BIG-X9型ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    423.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙・リフトアップ・社外アルミ・SDナビ

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 RZ ディーゼルターボ 4WD ショート 1KD  ヒッチメンバー

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 丸目換装ナロークラシックコンプリート

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD レザー 盗難防止 1オ-ナ-

    本体価格
    493.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 7人乗り サンルーフ ナビ バックカメラ

    本体価格
    423.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    459.8万円

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  • 日産 リーフ e+ X プロパイロットBSW+BSI+RCTA+LI+DA

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    255万円

  • 日産 リーフ G 寒冷地仕様 スタッドレスタイヤ付

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    178万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 SOH値90 プロパイナビ全方位

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    104.9万円

  • 日産 リーフ e+ G 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth プロパイ

    本体価格
    288.8万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 リーフ X 整備済 不具合無

    本体価格
    44.8万円

関東
561
426.8万円
関西
261
441万円
東海
302
409.4万円
北海道
162
359.5万円
九州
294
404.4万円
東北
154
374.1万円
北陸・甲信越
175
407.5万円
中国
125
400.5万円
四国
64
414.4万円
地域別台数
関東
307
145.7万円
関西
119
153.4万円
東海
152
160.5万円
北海道
17
105.9万円
九州
155
149.6万円
東北
57
122.7万円
北陸・甲信越
63
111.6万円
中国
56
157.9万円
四国
25
147.6万円

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ランドクルーザープラドとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  リーフ
315万円554.3万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) 150~218
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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