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アクアとリーフを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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アクアとリーフの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  リーフ
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
6316 中古車掲載台数 900
  • トヨタ アクア 1.5 Z E-Four 4WD ディスプレイオーディオ LEDライト

    本体価格
    247万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 中期 純正ナビ フルセグ BT Bカメ 衝突軽減

    本体価格
    90.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー メモリーナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック シートヒーター・バックモニター

    本体価格
    85万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    115.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正SDナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    47.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN 純正ナビ バックカメラ ハーフレザー

    本体価格
    110.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G プレミア故障保証1年 ロードサービス付帯

    本体価格
    82.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 車検2年受渡・ナビ・TV・Bモニター・ETC

    本体価格
    116万円

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  • 日産 リーフ X 無事故/純正ナビ地デジTV/スマートキー×2

    本体価格
    38.6万円

  • 日産 リーフ e+ X AVM・ドラレコ

    本体価格
    385万円

  • 日産 リーフ X アラウンドビューモニター 純正ナビ ETC

    本体価格
    207万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 禁煙車 1オーナ 全方位カメラ プロパイロト

    本体価格
    186.1万円

  • 日産 リーフ G ナビDVD再BT全方位DミラーLEDドラレコ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 リーフ X ワンオーナーナビETC

    本体価格
    149万円

  • 日産 リーフ G 12セグ ワンオーナー メーカーナビ

    本体価格
    118万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    222万円

  • 日産 リーフ X 10セグ

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 リーフ G 24kWh・10セグ・ETC・バックモニター

    本体価格
    58万円

関東
1563
114.4万円
関西
805
115.1万円
東海
1020
110.2万円
北海道
179
121.1万円
九州
983
116.2万円
東北
557
118.9万円
北陸・甲信越
511
111.2万円
中国
453
112.9万円
四国
245
122万円
地域別台数
関東
281
143.7万円
関西
145
162.1万円
東海
122
172.1万円
北海道
17
128万円
九州
146
150.4万円
東北
56
127.1万円
北陸・甲信越
62
123.6万円
中国
49
163.3万円
四国
22
136.6万円

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アクアとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  リーフ
198万円283.7万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1490 排気量(cc) ---
91 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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