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アクアとリーフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   日産  リーフ
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
6345 中古車掲載台数 901
  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD DA・バックモニター・ETC付き

    本体価格
    209万円

  • トヨタ アクア 1.5 G DAナビ ドラレコ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ バックカメラ キー2個 シートヒーター

    本体価格
    56万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ 

    本体価格
    136万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ ワンセグ Bluetooth

    本体価格
    40万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビTVバックカメラETCドラレコ

    本体価格
    83.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ/OP特別内装/OP:LED/ドラレコ/ETC

    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ TV バックモニター

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 1年保証 禁煙 ナビ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ/TV/ブルートゥース バックカメラ ETC

    本体価格
    58.8万円

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    本体価格
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    150.5万円

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  • 日産 リーフ X Vセレクション メーカーナビアラビュードラレコETC2

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  • 日産 リーフ X Vセレクション 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ

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  • 日産 リーフ e+ X プロパイロットパーキング

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  • 日産 リーフ G ワンオーナー 12セグ 専用ナビ ETC

    本体価格
    114万円

  • 日産 リーフ X ETC Bluetooth 純正フルセグナビ

    本体価格
    38万円

関東
1581
114.2万円
関西
813
114.7万円
東海
1016
109.7万円
北海道
178
121.4万円
九州
986
116.5万円
東北
567
119.8万円
北陸・甲信越
512
111.3万円
中国
454
112.6万円
四国
238
123.1万円
地域別台数
関東
280
143.8万円
関西
144
162.5万円
東海
124
171.7万円
北海道
17
128万円
九州
146
150.3万円
東北
56
127.1万円
北陸・甲信越
63
122万円
中国
49
166.1万円
四国
22
136.6万円

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アクアとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  リーフ
198万円283.7万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1490 排気量(cc) ---
91 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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