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ライズとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ライズとリーフの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  リーフ
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
4446 中古車掲載台数 889
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD トヨタ認定中古車/サポカー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X 4WD SA3 ナビ TV Bカメラ イモビ LED 寒冷地

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD バックカメラ/軽減ブレーキ/寒冷地仕様

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ナビ バックカメラ

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z DA バックカメラ ETC

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ナビ ドラレコ バックモニターETC TV

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 9型ディスプレイ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    223.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G ナビ バックカメラ 衝突軽減 ドラレコ ETC

    本体価格
    177.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD ワンオーナー モデリスタエアロ

    本体価格
    237.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z トヨタ認定中古車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    213万円

ピックアップ中古車
  • 日産 リーフ G SDナビTVBTBカメラ自動PPパイロットETC

    本体価格
    94.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション EV専用メーカーナビ プロパイロット

    本体価格
    234.3万円

  • 日産 リーフ NISMO 車検7年9月・全方位モニター・LED

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 リーフ X バックカメラ/ETC/クルコン/ABS

    本体価格
    22万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    138万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 純正ナビTV 全周囲カメラ

    本体価格
    88万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット機能&ナビ・全周囲カメラ付

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    198万円

  • 日産 リーフ NISMO SC後モデル1オーナー9型ナビOPプロパイETC

    本体価格
    160.6万円

  • 日産 リーフ G 54000Km夏冬タイヤナビカメラドラレコ

    本体価格
    119.1万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット オートパーキング Eペダル

    本体価格
    118万円

関東
1016
196.5万円
関西
565
196.7万円
東海
942
199.4万円
北海道
287
203.7万円
九州
628
200.6万円
東北
290
207万円
北陸・甲信越
253
200.1万円
中国
307
192.8万円
四国
158
202.5万円
地域別台数
関東
276
141.4万円
関西
150
163.6万円
東海
116
176.8万円
北海道
19
126.9万円
九州
145
150.7万円
東北
56
126.4万円
北陸・甲信越
63
123.2万円
中国
44
157.7万円
四国
20
140.4万円

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ライズとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   日産  リーフ
167.9万円244.2万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
996~1196 排気量(cc) ---
82~98 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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