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リーフとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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リーフとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
9万円458.1万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 698万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
958 中古車掲載台数 280
  • 日産 リーフ e+ G ナビエアコンキーレスETCシートヒーター

    本体価格
    194万円

  • 日産 リーフ S CarsOsaka:B0929 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    11.7万円

  • 日産 リーフ NISMO 

    本体価格
    269.5万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット ナビTV ETC ドラレコ 全方M

    本体価格
    98万円

  • 日産 リーフ X プロパイロット ブラインドスポットモニタ

    本体価格
    90万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ワンオーナー

    本体価格
    143万円

  • 日産 リーフ G ナビTV・アラウンドビュー・シートヒーター

    本体価格
    120万円

  • 日産 リーフ S 禁煙車・Bカメラ・ナビ・ドライブレコーダ

    本体価格
    15.5万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット アラウンドモニター

    本体価格
    196万円

  • 日産 リーフ X ETC BT接続 Bカメラ シートヒーターLR

    本体価格
    87.9万円

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    1258万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD サンルーフ クールBOX ワンオーナー JBL

    本体価格
    963万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ・JBLプレミアムサウンド

    本体価格
    1250万円

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  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ZX/モデリスタ/全方位カメラ/サンルーフ

    本体価格
    1230万円

関東
310
145.3万円
関西
120
152.7万円
東海
152
158.5万円
北海道
17
105.2万円
九州
158
150.2万円
東北
59
120.4万円
北陸・甲信越
63
109万円
中国
54
150.8万円
四国
25
147.6万円
地域別台数
関東
48
1071.2万円
関西
49
1105.1万円
東海
53
1042.5万円
北海道
24
1144.6万円
九州
43
1069.1万円
東北
12
1141.9万円
北陸・甲信越
14
1067.9万円
中国
24
1069.3万円
四国
13
1081万円

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リーフとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  ランドクルーザー300
315万円583.4万円 新車時価格 510万円813.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
--- 排気量(cc) 3345~3444
150~218 最高出力(馬力) 307~415
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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