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A4アバントとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
22.1万円628万円
A4アバントの相場表を見る
中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
305 中古車掲載台数 156
  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD 1オナ コンフォ-トP マトリクス TV Pガラス

    本体価格
    487.9万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI スポーツ Sラインパッケージ マトリクスLED バーチャルCP 全方位 ACC

    本体価格
    224.2万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI SEパッケージ 正規ディーラー車 黒革 ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    39万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 禁煙・ターボ・アシスタンスpkg・純正ナビ

    本体価格
    199.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI 

    本体価格
    49.9万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD Sラインパッケージ 純正フルセグナビ

    本体価格
    259.8万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD マトリ熱席ブラスタ電動席360カメOP19AW

    本体価格
    577.9万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ ハーフレザーシート 純正ナビ・地デジTV

    本体価格
    125万円

  • アウディ A4アバント 1.4 TFSI タキシード スタイル 

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    48万円

関東
106
232.8万円
関西
58
269.7万円
東海
30
217.3万円
北海道
26
121.8万円
九州
19
202万円
東北
22
224.1万円
北陸・甲信越
24
252.8万円
中国
12
232.2万円
四国
8
322.8万円
地域別台数
関東
70
44.3万円
関西
17
35万円
東海
17
39.6万円
北海道
11
55.3万円
九州
14
43.3万円
東北
13
43.1万円
北陸・甲信越
8
43.2万円
中国
3
31.6万円
四国
3
40.7万円

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A4アバントとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   日産  ラフェスタハイウェイスター
476万円772万円 新車時価格 199.2万円270万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1394~1984 排気量(cc) 1997~1998
150~265 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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