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| 日産 ラフェスタハイウェイスター | メルセデスＡＭＧ Cクラスクーペ | |
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| VS | ||
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10万円～101万円
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中古車相場 |
278万円～1080万円
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| 180台 | 中古車掲載台数 | 22台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 ラフェスタハイウェイスター | メルセデスＡＭＧ Cクラスクーペ | |
|---|---|---|
| 199.2万円～270万円 | 新車時価格 | 905万円～1494万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クーペ |
| 4615×1750×1615 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4750×1875×1400 他 |
| 1997～1998 | 排気量(cc) | 2996～3982 |
| 139～151 | 最高出力（馬力） | 367～510 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 7名 | 乗車定員 | 4名 |
| 11.2～16km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1～3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6) |
解説 |
独自の技術を惜しみなく投入したスポーツクーペ AMG社が独自開発した最新技術によりクラストップの動力性能を備えたメルセデスV8トップパフォーマンスのリアルスポーツクーペ。ボディのドア、ルーフ、トランクを除くほぼすべてのパーツを専用に開発。エンジンはメルセデスAMG・GTと基本設計を共通とするAMG・4L・V8直噴ツインターボが採用された。C63クーペは最高出力476ps／最大トルク650N・mを、C63Sクーペは同510ps／700N・mを発生。ミッションは、素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現した7速ツインクラッチ式のAMGスピードシフトMCT（マルチクラッチテクノロジー）が組み合わされる。独自の安全デバイス、レーダーセーフティパッケージも標準装備された（2016.4） |
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