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ロードスターとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 9.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
1328 中古車掲載台数 159
  • マツダ ロードスター 1.5 ネイビー トップ 6MT/マツダセーフティー/LEDヘッドライト

    本体価格
    268.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT BOSEサウンドシステム ETC

    本体価格
    154万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション マツダコネクトナビ ETC オートライト B

    本体価格
    323.4万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6速ミッション ETC シートヒーター

    本体価格
    66.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 最終型NC3  ヒーター付レザーシート

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT BOSEサウンド 純正ナビ LEDオート

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 6速MT (後期型/届出済未使用車/本革/BOSE)

    本体価格
    335.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S RHT パドルシフトETC

    本体価格
    110万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ナビ バックカメラ ETC オープンカー

    本体価格
    158.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 同色全塗装済み・車高調・社外マフラー

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    13.7万円

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    本体価格
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    本体価格
    59.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ナビ/TV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/純AW

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G HDDナビ/両側PSD/スマートキー/ETC搭載

    本体価格
    43.9万円

関東
481
195.2万円
関西
192
208.8万円
東海
251
206.1万円
北海道
20
164.5万円
九州
155
173.3万円
東北
38
170万円
北陸・甲信越
55
201万円
中国
103
226.8万円
四国
33
172.3万円
地域別台数
関東
70
44.4万円
関西
17
34.9万円
東海
18
38.6万円
北海道
12
53.4万円
九州
15
43.5万円
東北
12
44.2万円
北陸・甲信越
8
42.7万円
中国
3
31.6万円
四国
4
35万円

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ロードスターとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  ラフェスタハイウェイスター
249.5万円375.3万円 新車時価格 199.2万円270万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1496 排気量(cc) 1997~1998
131~136 最高出力(馬力) 139~151
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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