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スクラムトラックとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
207 中古車掲載台数 153
  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ETC車載器  5速ミッション  作業灯

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 社外ナビ ETC

    本体価格
    62万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 5速MT ドライブレコーダー エアバック

    本体価格
    62.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KU スペシャル 3方開 4WD 4WD HI/LO 切替 エアコン

    本体価格
    16.5万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 衝突軽減B 車線逸脱警報 後方誤発進抑制

    本体価格
    58.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD キャンピングカー/4WD/サイドオーニング

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KT ターボ 3方開 エンジンO/H済 CD フォグランプ

    本体価格
    38万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 3方開 エアコン・パワステ・ETC

    本体価格
    15.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KA エアコン付 3方開 4WD 

    本体価格
    20万円

  • マツダ スクラムトラック WAGON-LIT K380 ツインサブバッテリー 2000Wインバーター

    本体価格
    251万円

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    本体価格
    40.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 両側パワースライドドアスマートキーETC

    本体価格
    27.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 保証付/純正ナビTV/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    32.7万円

関東
40
89.7万円
関西
39
90.9万円
東海
20
80.7万円
北海道
19
148.2万円
九州
31
72.5万円
東北
16
88.9万円
北陸・甲信越
15
96.6万円
中国
19
63.6万円
四国
8
76.5万円
地域別台数
関東
68
45.8万円
関西
14
34.1万円
東海
18
39.6万円
北海道
11
55.3万円
九州
14
43.3万円
東北
14
41.5万円
北陸・甲信越
8
43.6万円
中国
3
41.3万円
四国
3
40.7万円

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スクラムトラックとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   日産  ラフェスタハイウェイスター
78.4万円153.7万円 新車時価格 199.2万円270万円
トラック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
658 排気量(cc) 1997~1998
46~50 最高出力(馬力) 139~151
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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