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Eクラスとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
30万円1400万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
566 中古車掲載台数 156
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E500 リミテッド 500台限定 サンルーフ W124最終

    本体価格
    1400万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ 禁煙車 サンルーフ 黒革シート LEDライト

    本体価格
    321.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) 黒革 衝突軽減 ACC BSM 純正ナビTV CarPlay

    本体価格
    344.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ レザーエクスP デジタルインテリア パノラ

    本体価格
    898万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 アバンギャルド 

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ 1オーナー SR ACC 純正ナビ 全方位 黒革

    本体価格
    292.7万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 アバンギャルド ナビBカメラBluetoothオーディオETC黒革

    本体価格
    78.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ パナメリカーナグリル  エクスクルーシPKG

    本体価格
    308.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボMP202401 DインテリP アドバンスドP パノラマSR

    本体価格
    909.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) Pルーフ/パフューム/ヘッドアップDisp

    本体価格
    628万円

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    39.9万円

関東
269
385.1万円
関西
93
428.7万円
東海
79
371万円
北海道
9
353.6万円
九州
47
272.8万円
東北
13
307.8万円
北陸・甲信越
16
449.8万円
中国
30
448.8万円
四国
10
297.7万円
地域別台数
関東
70
46.4万円
関西
16
33.6万円
東海
18
39.6万円
北海道
11
55.7万円
九州
13
42.7万円
東北
14
41.5万円
北陸・甲信越
8
43.6万円
中国
3
41.3万円
四国
3
40.7万円

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Eクラスとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   日産  ラフェスタハイウェイスター
894万円1197.9万円 新車時価格 199.2万円270万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1992~1997 排気量(cc) 1997~1998
197~258 最高出力(馬力) 139~151
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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