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eKワゴンとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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eKワゴンとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

三菱  eKワゴン   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
9000円170万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
1904 中古車掲載台数 156
  • 三菱 eKワゴン 660 G セーフティ パッケージ ※ワイド保証ライト3ヶ月

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ナビ フルセグ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    145.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G ナビ アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    35万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ナビTV Bluetooth USB DVD キーレス

    本体価格
    43.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    145万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 

    本体価格
    121万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    143万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD ETC/オートエアコン/アイドリングストップ

    本体価格
    40.2万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 4WD キーレスキー CDオーディオ

    本体価格
    17万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M バックカメラ/レーンキーピングアシスト

    本体価格
    89万円

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    43.9万円

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    本体価格
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    24.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    79万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD 後期 ワンオーナー フルセグ  HID

    本体価格
    30.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD 

    本体価格
    59.9万円

関東
371
63.1万円
関西
253
64.5万円
東海
232
88.6万円
北海道
160
76.1万円
九州
295
64.7万円
東北
194
76.5万円
北陸・甲信越
174
73.4万円
中国
159
74.4万円
四国
66
56.8万円
地域別台数
関東
70
46.4万円
関西
16
33.6万円
東海
18
39.6万円
北海道
11
55.7万円
九州
13
42.7万円
東北
14
41.5万円
北陸・甲信越
8
43.6万円
中国
3
41.3万円
四国
3
40.7万円

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三菱  eKワゴン   日産  ラフェスタハイウェイスター
129.6万円163.7万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
659 排気量(cc) 1997~1998
52 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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