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NV150 ADとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
19.9万円145万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
275 中古車掲載台数 153
  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD レーンキープ AC100V 横滑り防止

    本体価格
    70.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ バックカメラ

    本体価格
    50万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ ナビ フルセグ

    本体価格
    50万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 点検記録簿 ETC キーレス 電格ミラー

    本体価格
    46.7万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート GX エマージェンシーブレーキ 社外SDナビ

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD エマージェンシーブレーキ キーレス 2/5人

    本体価格
    95.7万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD エマージェンシーブレーキ/バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD カーナビ Bカメラ

    本体価格
    95万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 衝突安全装置 カーナビ

    本体価格
    118万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート GX 衝突軽減 ミラー型前後ドラレコ ETC

    本体価格
    52.8万円

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    38.8万円

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    本体価格
    32.9万円

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    65万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 バックカメラ Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 純正メモリーナビバックモニター

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G SDナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    24.9万円

関東
91
68.5万円
関西
31
51.8万円
東海
30
56.4万円
北海道
29
68.1万円
九州
29
60.8万円
東北
33
82万円
北陸・甲信越
20
68.7万円
中国
7
51.3万円
四国
5
49.1万円
地域別台数
関東
69
44.9万円
関西
16
34.8万円
東海
17
40.1万円
北海道
10
57.4万円
九州
14
43.3万円
東北
14
41.5万円
北陸・甲信越
8
43.6万円
中国
2
32.5万円
四国
3
40.7万円

NV150 ADの中古車を探す

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NV150 ADとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   日産  ラフェスタハイウェイスター
155.3万円197.1万円 新車時価格 199.2万円270万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1498~1597 排気量(cc) 1997~1998
109~111 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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