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ラフェスタハイウェイスターとファイアーバードを比較! - みんなの比較車種

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ラフェスタハイウェイスターとファイアーバードの中古車情報を比較する

日産  ラフェスタハイウェイスター   ポンテアック  ファイアーバード
VS
10万円101万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
中古車相場 218万円870万円
ファイアーバードの相場表を見る
177 中古車掲載台数 16
  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 両側電動スライドドア/ナビ

    本体価格
    25万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ 

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ETC ナビ TV 片側パワースライド

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G SDナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    20.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD ナビ TV Bカメラ 冬タイヤ

    本体価格
    58万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD ナビ TV 社外ホイール スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G HDDナビ/両側PSD/スマートキー/ETC搭載

    本体価格
    37.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Gエアロパッケージ SDナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD 

    本体価格
    45万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ 禁煙ワンオーナー 認定中古車

    本体価格
    55万円

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  • ポンテアック ファイアーバード フォーミラー455 

    本体価格
    応談

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    500万円

  • ポンテアック ファイアーバード トランザム トランザム6.6D車・左H・6.5万キロ走行

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    830万円

  • ポンテアック ファイアーバード タルガトップ 

    本体価格
    218万円

  • ポンテアック ファイアーバード ファイヤーバード 350ci 4速AT エアコン ウィルウッド

    本体価格
    応談

  • ポンテアック ファイアーバード トランザムイーグルマスク正規ディーラー車 6600cc左H黒レザーマフラーキーレス

    本体価格
    870万円

  • ポンテアック ファイアーバード トランザムTバー 

    本体価格
    応談

  • ポンテアック ファイアーバード トランザム Tバールーフ 新車並行 1979年モデル 純正AW エアコン

    本体価格
    応談

  • ポンテアック ファイアーバード トランザム10THアニバーサリーモデル マニュアルミッション限定車

    本体価格
    693万円

  • ポンテアック ファイアーバード トランザム V8 5000cc

    本体価格
    265万円

関東
78
42.2万円
関西
16
32.9万円
東海
24
37.9万円
北海道
8
53.4万円
九州
18
45.2万円
東北
14
48.1万円
北陸・甲信越
13
45.8万円
中国
2
25万円
四国
4
32.5万円
地域別台数
関東
9
850万円
関西
3
479万円
東海
0
---
北海道
1
330万円
九州
2
359万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ラフェスタハイウェイスターとファイアーバードのカタログ情報を比較する

日産  ラフェスタハイウェイスター   ポンテアック  ファイアーバード
199.2万円270万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ ---
4615×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~1998 排気量(cc) ---
139~151 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
7名 乗車定員 ---
11.2~16km/L 10.15モード燃費 ---

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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