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ザ・ビートルとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
30万円418万円
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中古車相場 12.9万円101.3万円
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484 中古車掲載台数 156
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 後期 フルセグナビ Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    122万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ターボ 修復歴無し ディーラー車 アルミ

    本体価格
    49万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 本革ステアリング 純正16インチアルミ

    本体価格
    93万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 

    本体価格
    165万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 禁煙車 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    70万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル クラブ 全国限定500台 フェンダーサウンドシステム

    本体価格
    112万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ナビ・テレビ・バックカメラ

    本体価格
    90万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 革シート ナビ TV BT ETC Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    99.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル チョコ 300台限定車 スマートキー

    本体価格
    85万円

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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD SDナビ/HIDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    59.9万円

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    本体価格
    31.9万円

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    本体価格
    27.9万円

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    本体価格
    78万円

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    54.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G SDナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    24.9万円

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    35万円

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    48万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 禁煙車

    本体価格
    34.9万円

関東
161
151.7万円
関西
70
148.4万円
東海
78
140.9万円
北海道
19
112.3万円
九州
66
134.7万円
東北
24
131万円
北陸・甲信越
26
118.1万円
中国
21
128万円
四国
19
113.1万円
地域別台数
関東
71
44.7万円
関西
17
35.1万円
東海
17
39.6万円
北海道
11
55.3万円
九州
14
43.3万円
東北
13
43.1万円
北陸・甲信越
8
43.2万円
中国
2
32.5万円
四国
3
40.7万円

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ザ・ビートルとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   日産  ラフェスタハイウェイスター
229.9万円405.5万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1197~1984 排気量(cc) 1997~1998
105~211 最高出力(馬力) 139~151
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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