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NT100クリッパーとA6アバントを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとA6アバントの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   アウディ  A6アバント
VS
15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 39万円778万円
A6アバントの相場表を見る
528 中古車掲載台数 159
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX マニュアル 三方開

    本体価格
    50万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX AC・パワステ

    本体価格
    78万円

  • 日産 NT100クリッパー DX 農繁仕様 4WD エアコン/パワステ/5MT 

    本体価格
    46万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD エアコン パワステ AT ETC

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD フレンチトラック仕様ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    103.4万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 SD 4WD ワンオーナー 運転席エアバック

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    52万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD 4WD ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵冷凍車-5度 ポリマー施工済 オートマ バックカメラ付 ETC

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵冷凍車 AT 2WD 冷蔵冷凍車 AT 2WD 純正ラジオ 手動サ

    本体価格
    52万円

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  • アウディ A6アバント 2.8 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    138万円

関東
121
92.9万円
関西
78
121.5万円
東海
65
106.7万円
北海道
27
92.6万円
九州
126
100万円
東北
48
80.1万円
北陸・甲信越
30
93.3万円
中国
16
99.2万円
四国
17
67.7万円
地域別台数
関東
64
376.9万円
関西
19
418.2万円
東海
24
347.7万円
北海道
19
211.2万円
九州
9
393.1万円
東北
6
328.6万円
北陸・甲信越
13
268.2万円
中国
4
296.8万円
四国
1
700万円

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NT100クリッパーとA6アバントのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   アウディ  A6アバント
81.2万円186.7万円 新車時価格 776万円1171万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1885×1465  他
658 排気量(cc) 1968~2994
46~50 最高出力(馬力) 204~340
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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