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オデッセイとNT100クリッパーを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとNT100クリッパーの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   日産  NT100クリッパー
VS
14.9万円575万円
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中古車相場 15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
1809 中古車掲載台数 548
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正9型ナビ後席モニター大型アームレスト

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 禁煙車 8型SDナビ ETC

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 1オナ 両側パワスラ 純ナビ ACC ETC

    本体価格
    300.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 純正ナビ 全方位カメラ 半革シート ETC

    本体価格
    252万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 当社デモカー・純正メモリーナビ・ホンダセ

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 

    本体価格
    122万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 純正ナビ・夏冬タイヤセット・本州仕入車両

    本体価格
    98万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正ナビ/全周囲/両側電動/後席モニター

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビ・片パワスラ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    88万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙 純正10型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    353.8万円

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    61万円

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  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    84万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 5MT エアコン パワステ シートカバー ETC付

    本体価格
    83万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD MT ラジオデッキ バイザー

    本体価格
    79.9万円

関東
643
197.2万円
関西
252
166.5万円
東海
288
262万円
北海道
85
146.7万円
九州
194
184.9万円
東北
107
157.4万円
北陸・甲信越
105
222.5万円
中国
88
202万円
四国
47
187.7万円
地域別台数
関東
126
90.7万円
関西
80
124.5万円
東海
66
106万円
北海道
28
91.9万円
九州
130
99.3万円
東北
50
79.8万円
北陸・甲信越
32
92.9万円
中国
18
96万円
四国
18
70.3万円

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オデッセイとNT100クリッパーのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   日産  NT100クリッパー
249万円516.5万円 新車時価格 81.2万円186.7万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
1993~2356 排気量(cc) 658
145~190 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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