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ハスラーとNT100クリッパーを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとNT100クリッパーの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  NT100クリッパー
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
8668 中古車掲載台数 495
  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ナビ 全方位カメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ ハスラー ハイブリッドGターボ 

    本体価格
    150万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ スマホ連携ナビ 衝突軽減 前後ドラレコ

    本体価格
    66万円

  • スズキ ハスラー 660 Jターボ ブラックp カメラpkg

    本体価格
    130万円

  • スズキ ハスラー G レーダーブレーキ付き セキュリティアラーム・衝突安全ボディ

    本体価格
    91.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G アダプティブクルーズコントロール 車線逸脱抑制機能非装着車 4WD 衝突軽減 シートヒーター オートエアコン

    本体価格
    132.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新車/全方位ナビ+ドラレコ+マット+バイザー

    本体価格
    178.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD DCBS Bソナー 代車UP

    本体価格
    158万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 全方位モニター9インチナビ

    本体価格
    194.9万円

  • スズキ ハスラー 660 X 2トーン ナビ 新品タイヤ 衝突被害軽減 ETC

    本体価格
    87.6万円

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  • 日産 NT100クリッパー DX 4WD キッチンカー ロングパネルシェル2方開

    本体価格
    157.5万円

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    本体価格
    49万円

  • 日産 NT100クリッパー DX 

    本体価格
    67.2万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX マニュアル車/横滑り 防止装置

    本体価格
    66.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 横滑り防止装置 ABS 届出済未使用車

    本体価格
    119万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵・冷凍車 -5℃冷凍機・サイドドア

    本体価格
    168万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 5速ミッション エアコン パワステ

    本体価格
    69万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD ディーラー保証 5MT エアコン パワステ

    本体価格
    69万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 三方開 パワーウインドウ

    本体価格
    119万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX エアコン 両側スライドドア

    本体価格
    86.8万円

関東
1803
127.9万円
関西
1150
132.6万円
東海
1168
128.6万円
北海道
687
141.2万円
九州
1331
124.9万円
東北
858
136.4万円
北陸・甲信越
612
131.1万円
中国
685
130.7万円
四国
374
125.9万円
地域別台数
関東
109
90.5万円
関西
77
109.9万円
東海
54
101万円
北海道
25
90.4万円
九州
114
103.2万円
東北
49
85.6万円
北陸・甲信越
36
85.2万円
中国
19
91.7万円
四国
12
77.4万円

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ハスラーとNT100クリッパーのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  NT100クリッパー
128万円197.2万円 新車時価格 81.2万円186.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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