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ハスラーとNT100クリッパーを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとNT100クリッパーの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  NT100クリッパー
VS
11万円276万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
9367 中古車掲載台数 545
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スマートキー クルコン シートヒーター

    本体価格
    131万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 全方位カメラ LED

    本体価格
    188万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ナビ/TV/Bカメラ/ETC/シートヒーター

    本体価格
    120万円

  • スズキ ハスラー 660 G SDナビ 衝突軽減 2トーンカラー ドラレコ

    本体価格
    99.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    142.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ナビTV 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    138.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 届出済未使用車 自動追従 UBS端子 Sキー

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ ハスラー HYBRID Xターボ  全方位モニター 

    本体価格
    135万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 全方位メモリーナビ

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ ハスラー 660 X 4WD 

    本体価格
    59万円

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  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD ワンオーナー

    本体価格
    77万円

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    本体価格
    89.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD パートタイム4WDデフロック付き

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    70万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD エアコンパワステ付き

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX マニュアル エアコン パワステ

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    145万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

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  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD 4WD ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    58.2万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD 5速ミッション

    本体価格
    92.9万円

関東
1969
124.7万円
関西
1214
128.8万円
東海
1381
125.6万円
北海道
632
142.3万円
九州
1476
122.5万円
東北
908
132.9万円
北陸・甲信越
655
129.1万円
中国
725
129.6万円
四国
407
124.1万円
地域別台数
関東
126
90.7万円
関西
81
124万円
東海
62
106.4万円
北海道
26
91.8万円
九州
132
99.1万円
東北
50
79.8万円
北陸・甲信越
32
92.9万円
中国
18
97.8万円
四国
18
70.3万円

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ハスラーとNT100クリッパーのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  NT100クリッパー
128万円197.2万円 新車時価格 81.2万円186.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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