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ハスラーとNT100クリッパーを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとNT100クリッパーの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  NT100クリッパー
VS
20万円285万円
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中古車相場 15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
8623 中古車掲載台数 494
  • スズキ ハスラー G スマホナビ装着車 4WD 禁煙車・4WD・バックモニター搭載

    本体価格
    98万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII フルセグTV CD/DVD Bluetooth iPod

    本体価格
    125.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    142万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ ETC 禁煙

    本体価格
    145万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 

    本体価格
    173.5万円

  • スズキ ハスラー 660 G デュアルカメラブレーキサポート 社外ナビ

    本体価格
    91万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 新品タイヤ/HDDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    144万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 4WD 8型ナビ TV Bカメラ ETC 前後ドラレコ LED

    本体価格
    186.6万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車横滑防止機能シートヒーター

    本体価格
    182.1万円

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  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 4WD 3速オートマ 350Kg積み

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    88万円

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    70万円

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    本体価格
    92.1万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD キーレス付き

    本体価格
    116.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 5速マニュアル・届出済未使用車

    本体価格
    97.7万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD 5MT ナビ ETC キーレス 集中ドアロック

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD フロアオートマ キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX メモリーナビフルセグドラレコCDブルートュ

    本体価格
    56.3万円

  • 日産 NT100クリッパー 多目的ダンプ 

    本体価格
    92万円

関東
1796
127.9万円
関西
1143
132.4万円
東海
1169
128.4万円
北海道
680
141万円
九州
1336
125万円
東北
845
136.5万円
北陸・甲信越
604
131.2万円
中国
676
130.9万円
四国
374
126.8万円
地域別台数
関東
109
91.4万円
関西
77
110万円
東海
55
100.2万円
北海道
25
90.4万円
九州
113
103.2万円
東北
49
85.6万円
北陸・甲信越
36
85.2万円
中国
18
92.7万円
四国
12
77.4万円

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ハスラーとNT100クリッパーのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  NT100クリッパー
128万円197.2万円 新車時価格 81.2万円186.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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