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ハイエースバンとNT100クリッパーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとNT100クリッパーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   日産  NT100クリッパー
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
3047 中古車掲載台数 492
  • トヨタ ハイエースバン レクビィ ファイブスター 9名乗車 2段ベッド 冷蔵庫 オーニング

    本体価格
    371万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 DX スーパーロング ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD リフター付バン ワイド オートマ ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 ダークプライムII マルチロールトランスポーター タイプI ワイド ロング 11インチナビ/セーフティセンス/1オーナー

    本体価格
    320万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 1オーナーナビTVカメラBluetoothドラレコ

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 5型TSSナビ後席冷暖房フリップダウン車中泊

    本体価格
    445.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 新品17AW&LTタイヤ 新品リップ ローダウン

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 純正ナビ 新品アルミタイヤ Bカメラ ETC

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハイエースバン カスタムセレクト ロードセレクト カトーモーターオリジナル リチウム

    本体価格
    382万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD/寒冷地仕様/17inAW/アルパインBIG-X

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 中温冷凍バン ロング ジャストロー ディーゼルターボ 冷蔵冷凍車・-7℃+35℃設定・6型・TSS

    本体価格
    319万円

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    88万円

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    92万円

関東
933
374万円
関西
456
368.3万円
東海
579
363.6万円
北海道
255
339.7万円
九州
334
306.9万円
東北
188
372万円
北陸・甲信越
190
343.4万円
中国
70
337.6万円
四国
42
323.7万円
地域別台数
関東
108
90.8万円
関西
77
110万円
東海
54
100.6万円
北海道
25
90.4万円
九州
113
103.2万円
東北
49
85.6万円
北陸・甲信越
36
85.2万円
中国
18
92.7万円
四国
12
77.4万円

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ハイエースバンとNT100クリッパーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   日産  NT100クリッパー
170.6万円558.2万円 新車時価格 81.2万円186.7万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
1998~2982 排気量(cc) 658
109~160 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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