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C-HRとNT100クリッパーを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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C-HRとNT100クリッパーの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  NT100クリッパー
VS
98.9万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
2716 中古車掲載台数 548
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9型ナビ フルセグ セーフティセンス

    本体価格
    176.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    164万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9型ナビ フルセグ セーフティセンス

    本体価格
    142万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 9インチナビ ETC ドラレコ フルエアロ

    本体価格
    195万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G サポカー LEDヘッドライト ETC付

    本体価格
    180万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S DAナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ フルエアロ 純正DA Bカメラ 災害時給電

    本体価格
    250万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正7インチナビ&カメラ&ETC付

    本体価格
    170万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 8インチナビ/バックカメラ

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正8型DA/BSM/レークル/シートヒーター

    本体価格
    185.9万円

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    99.9万円

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  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD マニュアルMT 4WD ETC

    本体価格
    82万円

  • 日産 NT100クリッパー 660DXセーフティパッケージベース キッチンカー仕様

    本体価格
    215万円

関東
597
198.6万円
関西
304
199.1万円
東海
569
197.2万円
北海道
92
209万円
九州
467
198.3万円
東北
185
205.9万円
北陸・甲信越
180
198.3万円
中国
210
198.4万円
四国
112
209.3万円
地域別台数
関東
130
92.4万円
関西
78
124万円
東海
66
106万円
北海道
27
92.6万円
九州
127
100.5万円
東北
50
79.8万円
北陸・甲信越
34
91.6万円
中国
18
96万円
四国
18
70.3万円

C-HRの中古車を探す

NT100クリッパーの中古車を探す

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C-HRとNT100クリッパーのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  NT100クリッパー
229万円315.5万円 新車時価格 81.2万円186.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
1196~1797 排気量(cc) 658
98~116 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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