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NV100クリッパーとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとRX-7の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  RX-7
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 350万円1450万円
RX-7の相場表を見る
1448 中古車掲載台数 72
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 キーレスエントリー パワーウィンドウ

    本体価格
    45万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX AT 軽 バン ルーフキャリア ETC スズキOEM

    本体価格
    37万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 室内クリーニング済・Bluetooth対応ナビ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD ワンオーナー

    本体価格
    118万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 2nd発進付 ETC 5速インパネオートマ

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 2nd発進・PW・電格ミラー・ナビ・ETC

    本体価格
    58万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5速MT/禁煙車/ハイルーフ/キーレス/USB/

    本体価格
    80万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 CDオーディオ 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    73.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4速ATリアヒーターLDWエマブレDA先行車発進

    本体価格
    71.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    106.7万円

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    応談

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    459.3万円

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    385万円

  • マツダ RX-7 タイプR 

    本体価格
    657万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR E/gコンプレッションデータ付

    本体価格
    620万円

関東
473
78.8万円
関西
269
73.3万円
東海
135
91.1万円
北海道
86
84.1万円
九州
212
79万円
東北
109
86.3万円
北陸・甲信越
60
78.1万円
中国
55
74.9万円
四国
49
79.1万円
地域別台数
関東
30
612.2万円
関西
11
613.5万円
東海
5
559.3万円
北海道
2
488万円
九州
6
716.6万円
東北
1
634.5万円
北陸・甲信越
2
505万円
中国
13
724.9万円
四国
2
540.5万円

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NV100クリッパーとRX-7のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  RX-7
95.1万円159.8万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
658 排気量(cc) 1308
46~64 最高出力(馬力) 255~280
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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