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NV100クリッパーとセルボを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとセルボの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スズキ  セルボ
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 3.8万円98万円
セルボの相場表を見る
1448 中古車掲載台数 116
  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5AGS車 4WD 寒冷地 PW ドラレコ ETC 夏冬タイヤ

    本体価格
    79.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ブレーキサポート・電格ミラーETC

    本体価格
    65万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 パワステ パワーウインドウ エアコン

    本体価格
    35.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 2ndスイッチ ナビV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    52万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ナビ・フルセグTV・Bluetooth・キャリア

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ キ-レス.PWウィンドウ.布シ-ト.車検7/10

    本体価格
    62.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 後期4速ATナビETCキ-レスPW電格ミラ-Tチェ-

    本体価格
    41.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 エアコン パワステ 2nd発進 ETC

    本体価格
    63万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD CVT・エブリィOEM・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    138.9万円

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  • スズキ セルボ 660 T 4WD 4WD 車検2年 1ヶ月保証 修復歴なし

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    27.8万円

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    51.3万円

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    19万円

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    本体価格
    34万円

  • スズキ セルボ 660 G 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    30.2万円

  • スズキ セルボ 660 T 4WD bluetooth接続 4WD ターボ 軽自動車

    本体価格
    24万円

  • スズキ セルボ 660 TX ターボ CD スマートキー

    本体価格
    18万円

関東
462
77.7万円
関西
259
72.1万円
東海
148
94.3万円
北海道
88
85.9万円
九州
215
80.5万円
東北
108
86.9万円
北陸・甲信越
59
82.1万円
中国
65
74.7万円
四国
44
77.1万円
地域別台数
関東
28
26.9万円
関西
11
19.4万円
東海
11
16.6万円
北海道
9
30.3万円
九州
17
34.9万円
東北
11
25万円
北陸・甲信越
11
27.8万円
中国
15
23.2万円
四国
3
23.3万円

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NV100クリッパーとセルボのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   スズキ  セルボ
95.1万円159.8万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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