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NV100クリッパーとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 40万円468万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
1456 中古車掲載台数 278
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 2nd発進付 ポータブルナビ ワンセグTV

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    57.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    89.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 バックカメラ Bluetooth 地デジ ETC

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    106.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD ナビ フルセグTV ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    92.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    32万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 車中泊車仕様 全塗装済み リフトアップ

    本体価格
    130万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 車検R8年12月 アップスプリング装着済

    本体価格
    29万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ キーレス

    本体価格
    108万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Aタイプ 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 

    本体価格
    196万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革エアシート PCS レーダークルーズ BSM

    本体価格
    167.9万円

関東
470
78.5万円
関西
262
72.1万円
東海
146
93万円
北海道
87
85.8万円
九州
212
78.7万円
東北
112
86.2万円
北陸・甲信越
64
79.3万円
中国
59
79.2万円
四国
44
77.9万円
地域別台数
関東
93
190.7万円
関西
40
211万円
東海
46
176.9万円
北海道
20
129.8万円
九州
30
168.7万円
東北
5
102.1万円
北陸・甲信越
16
152.1万円
中国
11
206.3万円
四国
17
145.3万円

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NV100クリッパーとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  クラウンマジェスタ
95.1万円159.8万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658 排気量(cc) 2493~3456
46~64 最高出力(馬力) 178~292
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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