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NV100クリッパーとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとスプリンターカリブの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 70万円200万円
スプリンターカリブの相場表を見る
1466 中古車掲載台数 10
  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5速MT車 全席PW 電格ドアミラー

    本体価格
    68万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 2nd発進付 ETC 5速インパネオートマ

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD 事故無 turbo Bluetooth ナビ夏冬タイヤ

    本体価格
    103万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 純正メモリーナビ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    83.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 リフトアップ 社外15インチアルミホイール

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 禁煙4速ATナビPW電格ミラ-踏間違防止1オ-ナ

    本体価格
    81.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD CDチューナー

    本体価格
    110万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ エマブレ ナビTV ETC 電格ミラー

    本体価格
    77万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4ナンバー商用バン ETC キーレス AC

    本体価格
    57.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 キーレスエントリー パワーウィンドウ

    本体価格
    45万円

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    203万円

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    89.9万円

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    99万円

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    70万円

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    本体価格
    75万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 BZツーリング RVパッケージ 4A-Gエンジン搭載

    本体価格
    170.6万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 RVスペシャル 4WD 4WDサンルーフエアコンPWウインドウ

    本体価格
    200万円

関東
472
78.6万円
関西
264
72.2万円
東海
146
93万円
北海道
88
85.7万円
九州
211
78.8万円
東北
116
86.7万円
北陸・甲信越
65
79.7万円
中国
60
79万円
四国
44
77.9万円
地域別台数
関東
2
144.5万円
関西
2
178.1万円
東海
1
75万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
203万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.5万円
四国
2
135万円

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NV100クリッパーとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  スプリンターカリブ
95.1万円159.8万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
658 排気量(cc) 1587~1762
46~64 最高出力(馬力) 110~165
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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