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NV100クリッパーとスープラを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとスープラの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  スープラ
VS
11万円456.3万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
1465 中古車掲載台数 194
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4AT キーレス 盗難防止 ドアバイザー

    本体価格
    71.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD キーレス パワーウィンドゥ

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4WD 衝突軽減 キーレス クリアランスソナー

    本体価格
    115.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 社外ナビ ETC 前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    110万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 禁煙車・メモリーナビ・フルセグETC/0809銀

    本体価格
    94.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 自社分割/10年保証/エブリィOEM/事故無/5MT

    本体価格
    69万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5速MT キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 4WDリフトアップカスタムカー禁煙ETC

    本体価格
    113.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5速MT車 全席PW 電格ドアミラー

    本体価格
    68万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD スライドドア オーディオ MT

    本体価格
    22.8万円

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    594万円

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    本体価格
    425.8万円

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    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GZ エアロトップ TRD3000GTFullBODYKit 逆輸入 デモカー

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 2.0 G 1オーナー・純正5速MT・走行36000Km

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ-S ツインターボ6MTエアロ17AWマフラー記録簿

    本体価格
    753.8万円

関東
471
78.6万円
関西
262
71.8万円
東海
145
93.1万円
北海道
88
85.7万円
九州
213
78.5万円
東北
116
86.7万円
北陸・甲信越
65
79.7万円
中国
60
79万円
四国
45
78.2万円
地域別台数
関東
65
618.5万円
関西
27
606.8万円
東海
36
607.3万円
北海道
10
693.7万円
九州
18
646.1万円
東北
3
377.2万円
北陸・甲信越
11
756.9万円
中国
21
658.8万円
四国
3
620.3万円

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NV100クリッパーとスープラのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  スープラ
95.1万円159.8万円 新車時価格 490万円1500万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
658 排気量(cc) 1998~2997
46~64 最高出力(馬力) 197~441
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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