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NV100クリッパーとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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NV100クリッパーとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 48万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1448 中古車掲載台数 373
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    47万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 集中ドアロック タイミングチェーン式

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    147万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 キーレス プライバシーガラス ドアバイザー

    本体価格
    72.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4WD 両側スライドドア/衝突軽減ブレーキ/

    本体価格
    105万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD 車検9年2月 ターボ 4WD キーレス

    本体価格
    60万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 ハイルーフ・ドラレコ・ETC・キーレス

    本体価格
    81.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス ETC エアコン パワステ ABS

    本体価格
    72.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    42万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 車検2年含ETC

    本体価格
    33万円

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    本体価格
    372万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR-G ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ヒッチメンバー レカロ2脚

    本体価格
    135.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X ジオランダーMT 社外AW LEDヘッドライト

    本体価格
    178万円

関東
473
78.8万円
関西
269
73.3万円
東海
135
91.1万円
北海道
86
84.1万円
九州
212
79万円
東北
109
86.3万円
北陸・甲信越
60
78.1万円
中国
55
74.9万円
四国
49
79.1万円
地域別台数
関東
116
221.5万円
関西
47
249.2万円
東海
67
198.4万円
北海道
36
198.7万円
九州
38
164万円
東北
36
204.1万円
北陸・甲信越
19
218.5万円
中国
9
225.2万円
四国
5
208.6万円

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NV100クリッパーとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ハイラックスサーフ
95.1万円159.8万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
658 排気量(cc) 2693~3955
46~64 最高出力(馬力) 163~249
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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