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NV100クリッパーとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 218万円910万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1460 中古車掲載台数 183
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 車検R8年12月 アップスプリング装着済

    本体価格
    29万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ AT ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    82万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD ナビ・ドラレコ・キーレス

    本体価格
    57万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4WD サーフブルー全塗装済/全国保証1年付

    本体価格
    109.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ ATACPSエアバック

    本体価格
    36万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ BTナビTV Bカメラ

    本体価格
    136万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 セーフティPKG キーレス

    本体価格
    102.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 26000キロ AT 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    57万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 1オーナー プライバシ-ガラス ABS 2nd発進

    本体価格
    66.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

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    479.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 走行50000k台 2年付 ベージュ革

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ユーザー買取 GD4本出し SOREX

    本体価格
    429.8万円

関東
482
78.1万円
関西
266
72.8万円
東海
139
92万円
北海道
87
83.8万円
九州
212
79.3万円
東北
110
86.6万円
北陸・甲信越
59
78.7万円
中国
57
75.7万円
四国
48
78.7万円
地域別台数
関東
59
516万円
関西
15
413.8万円
東海
16
490.2万円
北海道
35
488.4万円
九州
8
540.9万円
東北
25
419.1万円
北陸・甲信越
14
438.6万円
中国
8
482.6万円
四国
3
532万円

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NV100クリッパーとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ランドクルーザー200
95.1万円159.8万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
46~64 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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