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NV100クリッパーとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとT-Rocの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 179.8万円578万円
T-Rocの相場表を見る
1558 中古車掲載台数 528
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    86万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ キャリア ナビ フルセグTV PW

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 純正SDナビフルセグキーレス

    本体価格
    91.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD CDオーディオ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    144.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ETC キーレス 2速発進 消耗品部品交換み

    本体価格
    60.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 車検2年付き オートマ車 お買い得車 

    本体価格
    29万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5MT

    本体価格
    25万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 車線逸脱警報キーレス衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    101.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    104.9万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ DCCパッケージ付 19インチタイヤ装着

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ACC 純正ナビ レーンキープアシスト

    本体価格
    280.2万円

関東
526
81.3万円
関西
270
73.6万円
東海
167
98.7万円
北海道
86
84.8万円
九州
213
79万円
東北
107
86.8万円
北陸・甲信越
74
89.9万円
中国
65
77.7万円
四国
50
76.6万円
地域別台数
関東
206
337.2万円
関西
101
329.3万円
東海
82
297.9万円
北海道
8
377.4万円
九州
52
313.5万円
東北
18
358.1万円
北陸・甲信越
24
312.9万円
中国
20
339.9万円
四国
17
331.1万円

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NV100クリッパーとT-Rocのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   フォルクスワーゲン  T-Roc
95.1万円159.8万円 新車時価格 355万円688.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
658 排気量(cc) 1497~1984
46~64 最高出力(馬力) 150~300
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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