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ランドクルーザープラドとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  シーマハイブリッド
VS
85.8万円733万円
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中古車相場 55万円949.7万円
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2076 中古車掲載台数 79
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD セーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    490.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD TSS TCナビ CD DVD フルセグTV

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 サンルーフ 全周囲カメラ 7人 BSM

    本体価格
    507.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 7人 サンルーフ メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    520.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル ナビ TV ETC サンルーフ

    本体価格
    520万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタ サンルーフ 9型ナビ 本革シート

    本体価格
    464.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 5人乗 SR 9型DA ZEUSコンプリートカー

    本体価格
    561.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 天窓 ICS TCナビ 全周モニタ 本革A/C座席

    本体価格
    579.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ナビ 革

    本体価格
    609.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 5MT 社外16インチAW ETC 背面タイヤ

    本体価格
    180.6万円

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  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 サンルーフ BOSE 純正HDDナビ 禁煙車

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    203.4万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G サンルーフ/BOSEサウンド/リアモニタ/本革

    本体価格
    159.9万円

関東
647
428.4万円
関西
219
442.1万円
東海
298
416.3万円
北海道
137
371.1万円
九州
294
408万円
東北
140
375.4万円
北陸・甲信越
162
405.6万円
中国
122
397.1万円
四国
57
427.6万円
地域別台数
関東
47
169.9万円
関西
11
182.6万円
東海
10
197.1万円
北海道
1
93万円
九州
3
154.6万円
東北
1
100万円
北陸・甲信越
4
429.6万円
中国
1
247.9万円
四国
1
125万円

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ランドクルーザープラドとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  シーマハイブリッド
315万円554.3万円 新車時価格 735万円933.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
2693~3955 排気量(cc) 3498
163~276 最高出力(馬力) 306
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 18.8km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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