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ランドクルーザープラドとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとシーマハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  シーマハイブリッド
VS
85.8万円733万円
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中古車相場 55万円949.7万円
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2083 中古車掲載台数 79
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 後席モニター BIG-X9型ナビ 黒革シート

    本体価格
    492.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド SX 15万km 内外装状態良し 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    489.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 禁煙車 衝突軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    501.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD トヨタ認定中古車/サンルーフ/ドラレコ

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 社外ナビ ETC 4WD

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD モデリスタ仕様 サンルーフ

    本体価格
    470.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    462万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 サンルーフ 全周囲カメラ 9型ナビ BSM

    本体価格
    510.7万円

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  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 1オナ 本革 SR ナビ地デジ B/Sカメラ

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    113.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G サンルーフ BOSE 後席モニタ ETC ドラレコ

    本体価格
    229.7万円

関東
650
428.4万円
関西
218
441.9万円
東海
301
416.7万円
北海道
138
371.4万円
九州
295
408.2万円
東北
141
375.7万円
北陸・甲信越
162
405.6万円
中国
121
398.4万円
四国
57
427.6万円
地域別台数
関東
47
168.5万円
関西
11
182.6万円
東海
10
197.1万円
北海道
1
93万円
九州
3
154.6万円
東北
1
100万円
北陸・甲信越
4
429.6万円
中国
1
247.9万円
四国
1
125万円

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ランドクルーザープラドとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  シーマハイブリッド
315万円554.3万円 新車時価格 735万円933.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
2693~3955 排気量(cc) 3498
163~276 最高出力(馬力) 306
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 18.8km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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