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クラウンクロスオーバーとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとシーマハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   日産  シーマハイブリッド
VS
345万円744万円
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中古車相場 50万円949.7万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
601 中古車掲載台数 80
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正DA 全周囲モニター LEDライト ETC

    本体価格
    438.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    451万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    493.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 全周囲カメラ/ドラレコ/ETC/軽減ブレーキ

    本体価格
    550万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ドライバーサポートPKG/ワンオーナー

    本体価格
    528万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 4WD ハンドルヒーター 全方位 ドラレコ

    本体価格
    443.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD Dオーディオ バックモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    462万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD トヨタ 認定中古車 寒冷地 サンルーフ

    本体価格
    561万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー RSアドバンス トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    560.4万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD サンルーフ デジタルミラー トヨタチームM

    本体価格
    509.8万円

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    168.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G BOSEサウンド・エアシート・HIDライト

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  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 茶革 SR BOSE 後席M 社外20AW エアシート

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G サンルーフ/黒革/ナビ・リアエンター/20AW

    本体価格
    179万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP SR・全席シートH・全席パワーシート

    本体価格
    82万円

関東
158
478.4万円
関西
112
482.7万円
東海
94
487.3万円
北海道
42
502.1万円
九州
81
502.3万円
東北
19
523.4万円
北陸・甲信越
32
498.7万円
中国
38
491万円
四国
25
517.2万円
地域別台数
関東
42
163.2万円
関西
11
199.4万円
東海
11
220.9万円
北海道
2
74万円
九州
5
166万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
267万円
中国
1
235万円
四国
0
---

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クラウンクロスオーバーとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   日産  シーマハイブリッド
435万円755万円 新車時価格 735万円933.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
2393~2487 排気量(cc) 3498
186~272 最高出力(馬力) 306
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.8km/L

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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