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NV350キャラバンとセビルを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとセビルの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   キャデラック  セビル
VS
60万円565万円
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中古車相場 98万円168万円
セビルの相場表を見る
799 中古車掲載台数 4
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー インテリアパッケージ プレミアムGX ロングボディ 

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 純正ナビ前後ドラレコ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    245万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 低床 6人乗 純正Mナビ/ナビ連動型ドラレコ

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD EXパーグ純正ナビTVワンオーナー

    本体価格
    289.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ ディーゼル MT 15in鉄ホイル M/Tタイヤ

    本体価格
    143.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ ナビカメラBluetoothETCドラレコ3人乗

    本体価格
    145.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ DPオーディオ Bカメラ フルセグ LEDヘッド

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX クロムギア パッケージ バージョンブラック ロングボディ 

    本体価格
    157.3万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 平床 

    本体価格
    100万円

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  • キャデラック セビル ツーリング セダン サンルーフ 禁煙車輌 ETC

    本体価格
    118万円

関東
356
188.6万円
関西
112
172.7万円
東海
112
208.9万円
北海道
47
201万円
九州
47
203.2万円
東北
49
229.4万円
北陸・甲信越
40
161.8万円
中国
29
196.4万円
四国
7
260.5万円
地域別台数
関東
3
128万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
0
---

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日産  NV350キャラバン   キャデラック  セビル
189.4万円432.3万円 新車時価格 771.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1998~2488 排気量(cc) 4564
129~147 最高出力(馬力) 279~305
FR、4WD 駆動方式 FF
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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