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NV350キャラバンとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとテリオスキッドの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   ダイハツ  テリオスキッド
VS
64.8万円961万円
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中古車相場 8.8万円90.3万円
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840 中古車掲載台数 228
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 9人乗り 後期型 ETC

    本体価格
    109万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 修復歴無し・禁煙車・ナビTV・ETC・

    本体価格
    120.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ キャンピング仕様 ベットキット シンク

    本体価格
    134万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 両側スライド ナビTV ETC

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ ワンオーナー 荷台平床 純正ナビTV

    本体価格
    156万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ エマージェンシーブレーキ ナビBカメラ

    本体価格
    140万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ 

    本体価格
    248.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    130万円

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    本体価格
    32.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ターボ5M/T タイベル交換済 スタッドレス

    本体価格
    44.1万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL タイヤ4本新品 社外ナビTV ETC 禁煙車

    本体価格
    40万円

関東
366
194万円
関西
126
188.1万円
東海
132
209.1万円
北海道
48
194.3万円
九州
48
196.2万円
東北
38
240.5万円
北陸・甲信越
51
174.2万円
中国
23
214.9万円
四国
8
274.2万円
地域別台数
関東
56
33.2万円
関西
17
31.9万円
東海
26
30.6万円
北海道
43
40万円
九州
26
27.3万円
東北
23
36万円
北陸・甲信越
20
39.3万円
中国
9
28万円
四国
8
33.3万円

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NV350キャラバンとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   ダイハツ  テリオスキッド
189.4万円432.3万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1998~2488 排気量(cc) 659
129~147 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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