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NV350キャラバンとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとエクスプローラーの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   フォード  エクスプローラー
VS
64.8万円961万円
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中古車相場 65万円619万円
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852 中古車掲載台数 107
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ナビ ETC ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    279万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    120万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    203.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 後期型 エマージェンシーブレーキ ETC

    本体価格
    179万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    195万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 保冷バン エマージェンシーブレーキ付 DX ロングボディ 

    本体価格
    126.2万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ M仕様 福祉車両 車椅子2基 オートステップ

    本体価格
    135万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ D仕様 車椅子固定装置4基/Bカメラ/オートステップ

    本体価格
    267万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX アーバンクロム ロングボディ アラウンドビューナビETCスマートキー

    本体価格
    290万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD クロムギャー8ナンバキャンプカー

    本体価格
    259.5万円

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  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 左H サンルーフ 黒本革 2.0ターボ

    本体価格
    168万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 1オーナー 本革 ナビ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    108万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト ディーラー車

    本体価格
    338万円

関東
374
193.8万円
関西
129
185.1万円
東海
129
207.9万円
北海道
45
193.6万円
九州
45
200万円
東北
43
235.8万円
北陸・甲信越
56
176.5万円
中国
23
218.3万円
四国
8
257.4万円
地域別台数
関東
55
231.9万円
関西
7
142.8万円
東海
22
338.9万円
北海道
4
141.1万円
九州
4
264万円
東北
3
136万円
北陸・甲信越
6
233.2万円
中国
6
185.7万円
四国
0
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NV350キャラバンとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   フォード  エクスプローラー
189.4万円432.3万円 新車時価格 440万円635万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1998~2488 排気量(cc) 1998~3500
129~147 最高出力(馬力) 243~370
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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