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NV350キャラバンとコルトを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとコルトの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   三菱  コルト
VS
64.8万円961万円
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中古車相場 6.9万円198万円
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849 中古車掲載台数 132
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ M仕様 福祉車両 車椅子2基 オートステップ

    本体価格
    155万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ 車いす1+1名仕様 

    本体価格
    269.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 純正ナビ フルセグ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    199万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX ロングボディ ベッドキット プッシュスタート

    本体価格
    127万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ナビ アラウンドビュー LEDヘッドライト

    本体価格
    259万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5プレミアムGXクロムギアパッケージ バージョンブラック ロングディーゼルターボ4WD 自社 ローン・リース 可決率90パー頭金不要

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 5人乗り 車検1年整備付き 記録簿付き

    本体価格
    341万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ TV ナビ CD キーレス テレビキット

    本体価格
    118.6万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 社外AW/ALLシーズンタイヤ/ナビTV/Bカメラ

    本体価格
    139万円

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    本体価格
    16万円

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    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 自社分割/事故無/タワーバー/HID

    本体価格
    64万円

関東
365
194.7万円
関西
132
186.6万円
東海
137
207.3万円
北海道
46
192.5万円
九州
49
197.4万円
東北
37
239.7万円
北陸・甲信越
52
176.4万円
中国
24
217.3万円
四国
7
297万円
地域別台数
関東
41
63.2万円
関西
15
53.4万円
東海
22
74.8万円
北海道
10
54.3万円
九州
8
50.7万円
東北
14
58.8万円
北陸・甲信越
13
44.1万円
中国
5
56.8万円
四国
4
21.6万円

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NV350キャラバンとコルトのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   三菱  コルト
189.4万円432.3万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1998~2488 排気量(cc) 1332~1499
129~147 最高出力(馬力) 90~163
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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