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NV350キャラバンとGTを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   マクラーレン  GT
VS
64.8万円961万円
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中古車相場 1798万円3258万円
GTの相場表を見る
797 中古車掲載台数 45
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 記録簿付きNo.87

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ブラックギア ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビTV 全方位カメラ ベッドキット M.T.SAW

    本体価格
    441万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 9型フローティングナビ フリップダウンモ

    本体価格
    288.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ ナビBluetoothBカメラETC記録簿エマブレ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ ナビBカメラETCドラレコ エマブレ 1オ-ナT

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    225万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    138万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 両側スライドドア 6人乗り キーレス

    本体価格
    196万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 VX ロングボディ ディーゼルターボ 1オーナー・パノラミックビューモニター

    本体価格
    148万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ エマージェンシーブレーキパッケージ

    本体価格
    125万円

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    2000万円

関東
344
193.7万円
関西
119
188.1万円
東海
121
209.4万円
北海道
44
191.1万円
九州
53
195.5万円
東北
35
234.6万円
北陸・甲信越
51
180.4万円
中国
22
212.1万円
四国
8
277.9万円
地域別台数
関東
19
2217.4万円
関西
7
2242.1万円
東海
10
2182.9万円
北海道
1
1948万円
九州
2
2220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
2171.6万円
四国
0
---

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NV350キャラバンとGTのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   マクラーレン  GT
189.4万円432.3万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1998~2488 排気量(cc) 3994
129~147 最高出力(馬力) 620
FR、4WD 駆動方式 MR
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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