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NXとラティオを比較! - みんなの比較車種

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NXとラティオの中古車情報を比較する

レクサス  NX   日産  ラティオ
VS
240円5900万円
NXの相場表を見る
中古車相場 25万円78.9万円
ラティオの相場表を見る
1619 中古車掲載台数 23
  • レクサス NX 300 Fスポーツ レーダークルーズ/ETC/ハンドルヒータ

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス NX 350h サンルーフ 全周囲カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    533.7万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 

    本体価格
    189.9万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 4WD サンルーフ 赤レザー レクサスセーフティ

    本体価格
    295万円

  • レクサス NX 200t 4WD 

    本体価格
    188万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 

    本体価格
    440万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 

    本体価格
    220万円

  • レクサス NX 300h 

    本体価格
    440万円

  • レクサス NX 300h バージョンL ムーンルーフ3眼LEDメーカーナビ温冷本革

    本体価格
    233.5万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ R1登録3眼LED温冷黒革メーカーナビTV18AW

    本体価格
    233.5万円

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  • 日産 ラティオ 1.2 X 純正ナビ テレビ キーレス バックカメラ

    本体価格
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  • 日産 ラティオ 1.2 X ナビバックカメラETC

    本体価格
    56.9万円

  • 日産 ラティオ 1.2 G フルセグTV 横滑防止スマートキーBカメラ

    本体価格
    27万円

  • 日産 ラティオ 1.2 G 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    41.8万円

関東
462
422.4万円
関西
315
387.4万円
東海
322
384.4万円
北海道
71
351.7万円
九州
203
391.4万円
東北
48
347.2万円
北陸・甲信越
86
375.9万円
中国
84
428.6万円
四国
28
368.4万円
地域別台数
関東
5
52万円
関西
9
48.5万円
東海
2
64.4万円
北海道
0
---
九州
4
42.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
33.4万円
四国
1
28万円

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NXとラティオのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   日産  ラティオ
455万円772.5万円 新車時価格 138.8万円187.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1695×1495  他
2393~2487 排気量(cc) 1198
185~279 最高出力(馬力) 79
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 22.6km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

5ナンバーサイズの世界戦略コンパクトセダン

マーチをベースとする5ナンバーサイズのコンパクトセダン。タイ産の逆輸入車。水平基調のサイドビューや、大きなヘッドランプやグリルを用いたフロントスタイルなど、フォーマルなフォルムを採用している。後席は足元がゆったりとしており、視界も広い。トランク容量は490Lあり、1クラス上の室内空間を実現。パワートレインは、1.2L直3DOHCと副変速機付きエクストロニックCVTの組み合わせ。全グレードにアイドリングストップを採用し、75%のエコカー免税対象となっている(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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