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A4とシルフィを比較! - みんなの比較車種

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A4とシルフィの中古車情報を比較する

アウディ  A4   日産  シルフィ
VS
19.8万円618万円
A4の相場表を見る
中古車相場 30万円139万円
シルフィの相場表を見る
297 中古車掲載台数 109
  • アウディ A4 2.0 TFSI ワンオーナー/シートヒーター/禁煙車/ナビ

    本体価格
    55.8万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 元デモSlineplusPコンフォPOP19AW360マトリ

    本体価格
    477.9万円

  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD エクスクルーシブカラー TVチューナー

    本体価格
    366万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ コンフォートP  plusP ブラックスタイル

    本体価格
    458万円

  • アウディ A4 35 TFSI アドバンスト 元デモ車 ブラウン革シート 全周囲カメラ

    本体価格
    418万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI 後期モデル 本革シート スマートキー

    本体価格
    56.8万円

  • アウディ A4 1.4 TFSI スポーツ ナビ バックカメラ クルコン Bluetooth

    本体価格
    179.8万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD 後期型 黒革 夏冬T付 地デジ Bluetooth

    本体価格
    53万円

  • アウディ A4 35 TFSI Sライン ブラックスタイル ナビTV マトリクスLED

    本体価格
    436万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    175万円

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    本体価格
    69.9万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 X 禁煙車・ETC・インテリジェントキー

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    78万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビゲーション バックモニター

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 助手席回転シート ナビ+Bカメラ Dレコ ETC A/W 純正エアロ

    本体価格
    82.5万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 衝突安全ボディ ABS ESC エアコン

    本体価格
    100.7万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 純正メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    89万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 社外ナビ ETC

    本体価格
    93.5万円

関東
118
289.5万円
関西
51
290.3万円
東海
34
296.3万円
北海道
16
143.4万円
九州
24
188.4万円
東北
17
178.6万円
北陸・甲信越
21
223.7万円
中国
10
283.4万円
四国
6
354.2万円
地域別台数
関東
55
69.3万円
関西
13
82.5万円
東海
9
61万円
北海道
6
63.9万円
九州
7
69.3万円
東北
7
78.8万円
北陸・甲信越
5
62.7万円
中国
4
61万円
四国
3
58.8万円

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A4とシルフィのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   日産  シルフィ
447万円764万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
セダン ボディタイプ セダン
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1394~1984 排気量(cc) 1798
150~265 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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