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シルフィとクロスファイアを比較! - みんなの比較車種

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シルフィとクロスファイアの中古車情報を比較する

日産  シルフィ   クライスラー  クロスファイア
VS
34万円139万円
シルフィの相場表を見る
中古車相場 28万円148万円
クロスファイアの相場表を見る
107 中古車掲載台数 11
  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 特別仕様車 純正ナビ

    本体価格
    76.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 純正メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    89万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正メモリーナビ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ETC バックモニター 純正Mナビ

    本体価格
    129.6万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 新品タイヤ/SDナビ/EBD付ABS/ワンセグTV

    本体価格
    37.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 当社下取りワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 前方ドラレコ 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    120万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 

    本体価格
    99万円

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    28万円

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    本体価格
    55万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ 地デジ/ナビ/バックモニター

    本体価格
    63万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ 正規輸入車 AW19インチ バックカメラ ETC

    本体価格
    98万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ 

    本体価格
    129.8万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ 

    本体価格
    148万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ 本革シート・19インチ・ナビ

    本体価格
    70万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ 純正18インチアルミ

    本体価格
    57.8万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ ディーラー車 社外20インチホイール

    本体価格
    98万円

関東
57
67.6万円
関西
11
85.1万円
東海
9
64.3万円
北海道
6
65.9万円
九州
5
81.3万円
東北
7
78.8万円
北陸・甲信越
5
62.7万円
中国
4
61万円
四国
3
59.8万円
地域別台数
関東
4
85.4万円
関西
4
66万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
70万円
四国
0
---

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日産  シルフィ   クライスラー  クロスファイア
193.7万円272.4万円 新車時価格 490万円
セダン ボディタイプ クーペ
4615×1760×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1765×1305
1798 排気量(cc) 3199
131 最高出力(馬力) 218
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.5km/L

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
解説

メルセデスの血を継ぐアメリカンスポーツ

アメリカを象徴する独特な個性とデザインにヨーロッパや世界基準のテクノロジーとパフォーマンスが理想的なかたちで融合したのがクロスファイアだ。2400mmというホイールベースに前ダブルウィッシュボーン+後マルチリンクという足周りのセッティング、そして3.2LのV6SOHCエンジンを搭載、と聞けば基本的なメカニズムをM・ベンツの初代SLK320から流用していることは容易に想像がつくだろう。スタイリングは、最近のクライスラーのデザイントレンドであるレトロモダン調だが、ロングノーズ・ファーストバックのスタイルはいかにもアメリカ車らしい佇まいだ。ちなみに、アッセンブリーを担当するのはドイツの名門コーチビルダー、カルマン社が担当する。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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