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フェアレディZとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとシルフィの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  シルフィ
VS
29.8万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 30万円139万円
シルフィの相場表を見る
1128 中古車掲載台数 108
  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ワンオーナー ボディカバー保管

    本体価格
    838万円

  • 日産 フェアレディZ PS30 Z432

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 

    本体価格
    59万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 フジツボマフラー/HKS車高調/ニスモ用AW

    本体価格
    175.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 /1年保証付/社外ナビTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    78.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS ツインターボ 2シーター 6型 生産台数39台 CZ32 MT 標準ルーフ

    本体価格
    598万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BOSE 半革電動シート フジツボマフラー

    本体価格
    208.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 正 規新品VeilSide370Zコンプリートカー

    本体価格
    590万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 赤黒シート/純正19インチホイール/ETC2.0

    本体価格
    637.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6MT 純正レイズ製19インチAW 禁煙車HDDナビ

    本体価格
    300.6万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    35.9万円

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  • 日産 シルフィ 1.8 G ナビ・バックカメラ・ETC

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    128万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X SDナビ/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G メモリーナビ/バックカメラ

    本体価格
    105.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ドラレコ バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    77万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    70万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S CD再生 キーレスエントリー

    本体価格
    58万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X SDナビ/ドライブレコーダー/Bluetooth接続

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 日産純正メモリーナビ

    本体価格
    59.8万円

関東
433
294.1万円
関西
149
456.1万円
東海
187
401.7万円
北海道
41
290.7万円
九州
130
399.2万円
東北
53
260万円
北陸・甲信越
36
395.1万円
中国
61
426.5万円
四国
38
340.2万円
地域別台数
関東
54
69.1万円
関西
13
79.5万円
東海
9
61万円
北海道
6
63.9万円
九州
7
69.2万円
東北
7
78.8万円
北陸・甲信越
5
61.2万円
中国
4
61万円
四国
3
58.8万円

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フェアレディZとシルフィのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  シルフィ
524.2万円930.3万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
2997 排気量(cc) 1798
405~420 最高出力(馬力) 131
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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