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スカイラインとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとシルフィの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   日産  シルフィ
VS
126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
925 中古車掲載台数 89
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 

    本体価格
    268万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 本革 メーカーナビ地デジ 19アルミ

    本体価格
    123.9万円

  • 日産 スカイライン 350GT ハイブリッド タイプP OP1年保証対象 

    本体価格
    159万円

  • 日産 スカイライン FJR30 純正5速  前期型  修復歴無し CA18

    本体価格
    98万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ フルエアロ VOLK18AW GTR仕様

    本体価格
    428万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 5MT載替公認 原動機RB25

    本体価格
    323万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純正ナビ地デジBOSE全周囲サンルーフ黒革

    本体価格
    478.3万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 衝突軽減 純正ナビ 全方位 LED クルコン

    本体価格
    430.1万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期型 ナビTV S/Bカメラ 7速AT 黒半革

    本体価格
    41万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正ナビ地デジ360°カメラ黒革シートLED

    本体価格
    76.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビTV バックカメラ インテリキー

    本体価格
    48.5万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ナビ フルセグ Bモニ HID フォグ

    本体価格
    61万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 1オーナー エアサス 内装張替 オーディオ

    本体価格
    135万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 12セグMナビBカメラHIDキーフリ

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビTVバックカメラ インテリキー ETC

    本体価格
    48万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビ/スマートキー/ETC/オートエアコン

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    59万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 禁煙 日産認定1年保証(走行無制限)

    本体価格
    104.5万円

関東
389
223.8万円
関西
98
304万円
東海
172
262.9万円
北海道
44
258.6万円
九州
85
284.8万円
東北
32
171.2万円
北陸・甲信越
41
200.5万円
中国
48
251.7万円
四国
16
248.6万円
地域別台数
関東
40
72.2万円
関西
11
71.7万円
東海
6
74.3万円
北海道
4
65.9万円
九州
6
89万円
東北
9
75.6万円
北陸・甲信越
5
52.9万円
中国
6
66.2万円
四国
2
55万円

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スカイラインとシルフィのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   日産  シルフィ
299万円948万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1991~3498 排気量(cc) 1798
211~420 最高出力(馬力) 131
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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